Foto: Fiat
Zatiaľ ide len o koncept, no niet pochýb o tom, že sa pozeráme na avízo sériovej verzie, na ktorú už dlho čakať nebudeme. Grande Panda 4×4 tak nadviaže na úspech svojich predchodkýň. Veď prvá Panda 4×4 mala premiéru už v roku 1983. A bol z toho veľký úspech. Pohon oboch náprav v takom malom mestskom aute predstavoval jedinečnú ponuku prakticky bez konkurencie. Teraz sa vráti v plnej sile, i keď v podstatne väčšom formáte Grande Pandy a s technikou, ktorá nemá s tou predošlou naozaj nič spoločné.
Čítajte viac Fiat 500 opäť ožíva so spaľovacím motorom: prvé fotografie predsériových kusov
Základom konceptu je nová hybridná Grande Panda. Tá však podstúpila dobrodružný tuning. Jej potenciál demonštrujú prídavné strešné svetlá s pixelovým dizajnom integrované v strešnom nosiči, ktoré dopĺňajú dve dodatočné predné svetlá aj výraznejšia ochrana nárazníkov a spodných partií karosérie. Zjavná je tiež väčšia svetlá výška a terénne pneumatiky obuté na odolných plechových diskoch. Karoséria je lakovaná v bordovom odtieni, ktorý podľa Fiatu predstavuje modernú interpretáciu tmavo červeného odtieňa špeciálnej edície Pandy 4×4 zo začiatku osemdesiatych rokov. Táto je kombinovaná s béžovými detailmi.
Foto: Fiat
Použitá technika neprekvapí. Grande Panda 4×4 si ju totiž požičala z už známeho Jeepu Avenger 4×e. Základom je teda preplňovaný mild-hybridný 3-valec s objemom 1,2 litra, kombinovaný s dvojspojkovou prevodovkou e-DCT6, ktorá je vybavená 21 kW elektromotorom. Ten podporuje spaľovací motor aj dodatočným krútiacim momentom 55 Nm. Koncept však pridáva druhý zadný elektromotor umiestnený na viacprvkovej zadnej náprave. Celkový výkon sústavy by tak mal dosahovať až 100 kW. Zadný elektromotor je napájaný buď z batérie, alebo z predného elektromotora, ktorý sa v režime „power looping“ mení na generátor.
Čítajte viac Fiat Multipla: Pramatka všetkých MPV oslávi 70. Autorovi dal zabrať
Tým je zabezpečené, že štvorkolka funguje aj vtedy, ak je malý li-ion akumulátor vybitý alebo má nízku úroveň nabitia. V bežnom jazdnom režime má Grande Panda poháňanú len prednú nápravu a funguje so všetkými výhodami mild-hybridu. Dokáže teda plachtiť s vypnutým spaľovacím motorom, pracovať v čisto elektrickom režime do rýchlosti 30 km/h, pri rozbehoch, parkovaní alebo cúvaní a rekuperovať brzdnú energiu. Bližšie informácie však Fiat zatiaľ nezverejnil. Spotreba by sa mohla pohybovať tesne nad piatimi litrami benzínu na 100 km. Grande Panda 4×4 tak bude len druhým modelom postaveným na platforme STLA Small s pohonom oboch náprav.
Volkswagen
Škoda
Kia
Hyundai
Nissan
Citroen
Toyota
Suzuki
Honda
Subaru