Foto: rajveteranu.cz
Keď v roku 1970 odhalil Citroën na ženevskom autosalóne kupé SM, bol to poriadny rozruch. Luxusné GT zapôsobilo ako zjavenie z iného sveta. Bol to auto s neprehliadnuteľným dizajnom od geniálneho Roberta Oprona, s nezvyčajnými technickými riešeniami a výkonom, ktorý by ste od „Francúza“ možno ani nečakali. A práve v tom tkvelo čaro aj prekliatie tohto auta. Citroën SM vznikol v čase, keď Citroën vlastnilo talianske Maserati. To vysvetľuje, prečo sa pod prednou kapotou nachádzal vskutku exotický motor – vidlicový šesťvalec Maserati s objemom 2,7 litra, neskôr aj 3,0 litra, uložený priečne. V základnej verzii ponúkal výkon 125 kW, trojliter až 134. A nebol to obyčajný agregát.
Čítajte viac Pred 100 rokmi rozsvietil Citroën Paríž reklamou, akú dovtedy Francúzi nezažili
Už vtedy mal rozvod 2 x DOHC, teda s dvoma vačkovými hriadeľmi v hlavách valcov. Vďaka tomu dokázalo SM zrýchliť so 4-stupňovou manuálnou prevodovkou z 0 na 100 km/h približne za 8,5 sekundy a uháňať rýchlosťou vyše 220 km/h. Pri uvedení na trh patril tento Citroën medzi najrýchlejšie sériové predokolky sveta. Auto žiarilo aj množstvom ďalších inovácií. Malo zdokonalené hydropneumatické odpruženie z modelu DS, samočinnú reguláciu svetlej výšky podvozka, progresívne riadenie DIRAVI, ktoré centrovalo volant do stredovej polohy, a dokonca natáčanie predných svetiel podľa smeru jazdy. V interiéri ste našli jednoramenný volant. Rovnako futuristicky pôsobila palubná doska aj sedadlá.
Foto: rajveteranu.cz
Napriek chvále odbornej verejnosti, veď SM získal napríklad titul Car of the Year magazínu Motor Trend, a množstvu známych osobností za jeho volantom vrátane prezidenta Pompidoua, sa z SM nikdy nestal úspešný model. V rokoch 1970 až 1975 sa vyrobilo len 12 920 kusov, z toho približne tretina skončila v USA, až kým americké emisné normy a obmedzenia ohľadom svetiel nezhatili jeho kariéru za Atlantikom. Hoci SM ponúkal špičkové technológie, práve tie sa mu stali osudnými. Údržba vozidla bola doslova nočnou morou. Hydropneumatický podvozok si vyžadoval odborníka, ktorý rozumel komplikovanej francúzskej technike, a motor od Maserati potreboval zase taliansku ruku s citom pre temperamentné agregáty.
Foto: rajveteranu.cz
Niet divu, že sa vtipkovalo, že ak chcete jazdiť so SM, potrebujete dvoch najlepších priateľov: francúzskeho špecialistu na hydrauliku a talianskeho majstra na motor Maserati. Bolo to síce zveličenie, no nie úplne bezdôvodné. Auto tiež trpelo mechanickými poruchami, koróziou a ťažkou dostupnosťou náhradných dielov, najmä v zámorí. A keď Citroën v roku 1974 po finančných problémoch prešiel pod kontrolu Peugeotu a predal Maserati, kupé SM stratilo dodávateľa motorov. Navyše nemal nový vlastník pochopenie pre extravagantné a stratové projekty. Začiatkom roka 1975 sa tak produkcia tohto dizajnového technologického klenotu definitívne zastavila. Naopak, Concorde sa práve vydal na komerčné lety. Napriek obchodnému neúspechu sa z SM stala klasika a symbol všetkého, čím bol Citroën v 60. a 70. rokoch – odvážny, drzý, technicky pokrokový, no často nepraktický. A vlastne aj symbolom Francúzska.
Foto: rajveteranu.cz
Prečo to všetko spomíname? Pretože je tu príležitosť vrátiť sa do týchto čias. Na predaj je v našich končinách vskutku ojedinelé SM. Objavilo sa v inzercii portálu rajveteranu.cz. Ide o exemplár z roku 1970, teda z prvej série s motorom 2,7 V6 (125 kW) v spojení so 4-stupňovou manuálnou prevodovkou. Vyzerá veľmi zachovalo a pôvodne. Auto nebolo renovované, len dobre udržiavané, čo sa veľmi cení. V dobrom stave vyzerá čalúnenie interiéru aj všetky chrómové komponenty karosérie. Predávajúci tvrdí, že je pojazdné. V poriadku by malo byť aj hydropneumatické odpruženie. Karoséria sa totiž krásne vznáša nad asfaltom. Auto má mať najazdených niečo vyše 122 000 kilometrov. Nie je to málo, ale rozhodne ani zničujúca porcia.
Čítajte viac C5 Aircross: Citroën v Paríži predstavil dôležitý nový model. Boli sme pri tom
A cena? Súčasný majiteľ si tento kúsok fascinujúcej francúzsko-talianskej automobilovej histórie cení na jeden milión českých korún, čo je približne 40 000 eur. To zodpovedá súčasným cenám SM, ktoré sú pojazdné, prípadne čiastočne renovované. Za tie v dokonalom stave zaplatíte aj 70 000 eur. Ale nezabúdajte, toto auto si bude vyžadovať veľa lásky a pochopenia. Takže máte spomínaných priateľov? Podľahnúť čaru tohto modrého kupé s priehľadnou prednou maskou, spod ktorej vykúka šesť reflektorov, nie je naozaj ťažké. Naopak, dať prednosť rozumu, áno. Lenže emócie k tomuto autu jednoducho patria.
Volkswagen
Škoda
Kia
Hyundai
Nissan
Citroen
Toyota
Suzuki
Honda
Subaru