Len minulý týždeň sme vám predstavili tretiu generáciou kompaktného SUV Audi Q3. V podstate ide o hĺbkovú revíziu druhej generácie na platforme MQB Evo. Je chvályhodné, že novinka si stále ponecháva spaľovacie motory a dokonca nedala „kopačky“ ani nafte. Prichádza tiež s množstvom inovácií, ako plug-in hybridom s dojazdom cez 100 km a zepšeným infotainmentom. Tú najväčšiu inováciu však Audi v rozsiahlej tlačovej správe takmer nespomenulo. Venuje sa jej len na troch riadkoch.
„Ovládacia jednotka na volante po prvýkrát integruje dve nové páčky na stĺpiku riadenia. Páčka vpravo slúži ako volič prevodových stupňov, páčka vľavo ako ovládací prvok pre funkcie svetiel a stieračov čelného skla,“ píše sa v správe a to je všetko. Pri pohľade na oficiálne snímky interiéru je však zrejmé, že tieto páčky nemalo doteraz žiadne auto koncernu Volkswagen a že v Q3 majú svetovú premiéru.
Naozaj ide o pevný modul, ktorý obopína stĺpik riadenia. To, že napravo sa usídlil volič prevodovky, až tak neprekvapuje, vidíme to naprieč celým koncernom. A ani ovládanie stieračov a svetiel vľavo nie je až také nezvyklé. Lenže tieto páčky sa nehýbu. Smerové svetlá a stierače zapínate tlačidlami, ktoré sa na module nachádzajú. Navyše je tu integrovaných príliš veľa funkcií na malom mieste. Bude to dostatočne intuitívne?
Overiť to budeme môcť až počas redakčného testu, ale veľa dôvery to nevyvoláva. Čo bolo zlé na páčkach, ktoré sa pohybovali a vďaka ktorým ste presne vedeli, akú funkciu zapínate, bez vizuálnej kontroly. Zdá sa, že toto je len ďalšia forma šetrenia. Podobne ako pri nahrádzaní hardvéru pre ovládanie klimatizácie a desiatok ďalších funkcií dotykovými displejmi a kapacitnými tlačidlami. Uvidíme, čo na to povedia zákazníci.
Tí Audi nedávno kritizovali za nižšiu kvalitu interiérov a automobilka z Ingolstadtu to nielen priznala, ale dokonca sľúbila nápravu. Teraz však prichádza s novinkou, ktorou si koleduje o ďalšiu kritiku. Nové páčky sú doslova odpoveďou na otázku, ktorú nik nepoložil. Veď ak by Audi ostalo pri pôvodnom riešení, nik by mu to nevyčítal a nik by ani len netušil, že malo byť čosi inak. Prečo zlepšovať niečo, čo desaťročia spoľahlivo funguje a všetkým vyhovuje? Dúfajme, že sa mýlime a že Audi vie, čo robí.