Foto: Renault
Nové francúzske prezidentské auto ilustruje obrovské zmeny vo francúzskom automobilovom priemysle za posledné roky. Žiadna zo značiek už totiž nevyrába klasickú limuzínu, ktorá sa najviac hodí na reprezentáciu hlavy štátu. Minulosťou je Renault Safrane, Peugeot 608 či Citroën C8. A žiadna zo značiek nevyrába ani jediný model s výkonným 6– alebo 8-valcovým motorom. Macron tak v posledných rokoch strieda jedno SUV za druhým. Najnovšie pribudol v prezidentskej garáži Renault Rafale. I keď si ho vzali do parády špecialisti na úpravu prezidentských áut a množstvo vychýrených remeselníkov, veľmi noblesne nepôsobí. Jednoducho, z SUV limuzínu nikdy nespravíte.
Čítajte viac Boreal: toto je nový ‘žolík‘ Renaultu. Predávať sa bude v 70 krajinách, nie však v Európe
Najzásadnejšou zmenou je výrazné predĺženie karosérie za strednými stĺpikmi, ktorá ponúka viac miesta na zadných sedadlách. Profilu Rafale to však príliš neprospelo. Kvôli bezpečnosti je vozidlo pancierované. Použité však boli kompozitné materiály, ktoré sú ľahšie ako oceľ. Upravený podvozok zohľadňuje zvýšenú hmotnosť a prispieva ku komfortu aj k bezpečnosti. Lak vozidla nesie odtieň „Bleu Présidence“ so špeciálnou povrchovou úpravou, ktorá odráža slnečné žiarenie a znižuje teplotu karosérie až o 10 °C. V slnečnom svetle vytvára metalický efekt. Vozidlo je vybavené 20-palcovými diskami Chicane a celoročnými pneumatikami Michelin.
Foto: Renault
Nastupovanie uľahčujú zadné dvere s elektrickým dovieraním. Na predných dverách sú zas odznaky v národných farbách a na prednej maske žiari trikolóra. Držiaky na vlajky sú v neaktívnom stave ukryté aby nerušili dizajn. Interiér bol navrhnutý ako mobilná kancelária s dôrazom na akustický komfort, súkromie a reprezentatívnosť. V zadnej časti vozidla sa nachádza ergonomický pracovný priestor s klimatizáciou a so zosilnenou zvukovou izoláciou. Stredovú konzolu a časť palubnej dosky zdobí čierny pyrenejský mramor Noir Grand Antique od francúzskeho spracovateľa Mineral Expertise.
Drevené intarzie z tmavého buku navrhol umelecký stolár Ludovic Avenel. Čalúnenie z výberovej kože pochádza z produkcie Renaultu. Sedadlá sú odvetrávané, prešívané modrou niťou podľa oficiálnej farebnej škály, a ich opierky hlavy nesú laserom rytý emblém Francúzskej republiky. Konzola medzi zadnými sedadlami je čalúnená Alcantarou a bola navrhnutá v spolupráci centra Renault Design v Guyancourt a spoločnosťou Design & Solution. Vozidlo vzniklo v úzkej spolupráci medzi Renault Group a odborníkmi na bezpečnosť. Na vývoji a testovaní sa podieľali aj vodiči, ochranná služba a technickí pracovníci prezidentského úradu.
Čítajte viac Prvá jazda: Bližšie sme sa zoznámili s úplne novým Renaultom 4 E-Tech
Pohon zabezpečuje plug-in hybridná sústava Hyper Hybrid E-Tech 300, ktorá spája skromný preplňovaný trojvalec s objemom 1,2 litra s trojicou elektromotorov. Celkový systémový výkon je 220 kW. Vzhľadom na vysokú hmotnosť však neočakávame extra dynamiku. Batéria s kapacitou 22 kWh by mala umožniť bezemisnú jazdu do vzdialenosti približne 100 km. Renault zdôrazňuje, že spolupráca s Elizejským palácom má už 105-ročnú tradíciu. Prvým prezidentským Renaultom bol Renault 40 CV z roku 1920 pre Paula Deschanela. Odvtedy si dvanásť hláv štátu zvolilo vozidlá Renault pre oficiálne účely. Patrili medzi ne Renaulty Reinastella či Safrane.
Volkswagen
Škoda
Kia
Hyundai
Nissan
Citroen
Toyota
Suzuki
Honda
Subaru