Nissan chce prežiť. Zavrie najväčšiu fabriku v Japonsku. O prácu príde 20 000 ľudí

Japonská automobilka Nissan čelí najvážnejšej kríze za posledné dve desaťročia. V snahe stabilizovať svoju finančnú situáciu pristupuje k zásadným reštrukturalizačným opatreniam, ktoré zahŕňajú zatvorenie najväčšieho výrobného závodu v domovskej krajine a hromadné prepúšťanie. Výrobný areál Oppama, nachádzajúci sa v prefektúre Kanagawa, ktorý bol v prevádzke nepretržite od roku 1961, ukončí činnosť najneskôr do marca 2028. Pre Nissan je to ťažký krok, pretože práve v tejto fabrike začala už v roku 2010 výroba modelu Leaf, ktorý sa stal prvým masovo vyrábaným elektromobilom Nissanu a jedným z prvých, ktoré sa rozšírili globálne.

Tento krok je súčasťou širšieho plánu racionalizácie výroby, v rámci ktorej Nissan zníži počet svojich tovární zo 17 na 10 do roku 2027. Rozhodnutie zatvoriť práve Oppamu súvisí s nízkou mierou vyťaženosti jej výrobných liniek, ktoré pracujú len na približne 40 % maximálnej kapacity. Produkcia sa má presunúť do modernejších závodov, najmä do továrne v prefektúre Kjúšú, kde by sa tým pádom využili linky na plnú kapacitu, čo prinesie úspory vo výške približne 15 % prevádzkových nákladov.

Čítajte viac V Nissane to vrie: Predstavitelia Renaultu sa po búrlivom jednaní stiahli z vedenia

Popri zatvorení najväčšieho japonského závodu automobilka plánuje globálne prepustiť približne 20 000 zamestnancov, čo predstavuje asi 15 % jej globálnej pracovnej sily. Je to ďalšie avizované prepúšťanie potom ako minulý rok informovala o zrušení 9 000 pracovných miest. Cieľom je dosiahnuť úsporu v objeme približne 500 miliárd jenov, teda vyše 3,4 miliardy amerických dolárov, ktoré majú byť reinvestované do modernizácie produktového portfólia, najmä v oblasti elektrifikácie a vývoja nových modelov.

Ekonomická realita, ktorá spoločnosť k týmto rozhodnutiam prinútila, je neúprosná. Za účtovný rok ukončený v marci 2025 zaznamenal Nissan čistú stratu vo výške 670,9 miliardy jenov, čo je v prepočte zhruba 4,5 miliardy dolárov. Ide o najhorší výsledok od roku 2000, kedy bola automobilka na pokraji bankrotu. Dnešnú situáciu ovplyvnili viaceré faktory – prepad predaja na hlavných trhoch v Číne a USA, zvyšujúce sa výrobné náklady a neistota súvisiaca s medzinárodným obchodným prostredím vrátane dovozných ciel a geopolitického napätia.

Generálny riaditeľ pre globálnu stratégiu Ivan Espinosa označil prijaté opatrenia za „bolestivé, ale nevyhnutné“. Podľa jeho slov by v prípade pasivity hrozilo ďalšie zhoršovanie finančného zdravia spoločnosti, čo by mohlo mať fatálne následky pre jej ďalšie fungovanie. Nissan sa preto rozhodol konať skôr, než by sa situácia stala nezvratnou.