Elektromobily uviazli v bludnom kruhu. V I. polroku vzrástol ich podiel len na oko

Ako uvádza Európska asociácia výrobcov automobilov (ACEA), podiel batériových elektromobilov na trhu Európskej únie v prvej polovici roka 2025 vzrástol medziročne na 15,6 % z pôvodných 13,6 %. Predalo sa ich 869 271 kusov. Ide však skôr o štatistickú ilúziu než o skutočný prelom, pretože v roku 2023 bol podiel elektromobilov na predaji nových áut 14,6 %. Za dva roky tu teda máme nárast len o jeden percentuálny bod. Znamená to jediné, zmena je minimálna a trend sa v podstate zastavil. To napriek tomu, že na trhu je oveľa väčší výber elektromobilov, než aký bol v roku 2023 či 2024. Naopak, spaľovacích áut v ponuke ubúda, no stále si dokážu udržať takmer 85 % trhu.

Hra o percentá

Na „kozmetickom“ raste podielu elektromobilov participujú len niektoré európske trhy. V Nemecku narástol ich podiel v prvom polroku o 35,1 %, v Belgicku o 19,5 % a v Holandsku o 6,1 %. Ale vo Francúzsku klesol o 6,1 %. Normálne nie je ani to, že 60 % všetkých elektromobilov sa predá v troch krajinách. Čo sa týka rastu Nemecka, išlo pritom skôr o zotavenie sa z predchádzajúceho prepadu ako o skutočný boom. Veď Nemecko na konci roka 2023 náhle ukončilo dotácie na nákup elektromobilov, takže došlo k prudkému zmrazeniu odbytu. Na optimizmus je teda ešte priskoro. Drvivá väčšina nových áut stále tankuje benzín alebo naftu.

Čítajte viac Zamieri Škoda, Peugeot či Renault za Atlantik? Kanadskí díleri ich chcú

Platí to aj o plug-in hybridoch, ktoré si mierne polepšili. Ich podiel na trhu vzrástol zo 6,9 % na 8,4 % , ale tento typ pohonu je stále závislý od spaľovania palív. V prípade hybridov je situácia ešte mätúcejšia. V štatistikách sú totiž medzi ne zarátané aj mild-hybridy, hoci v skutočnosti ide len o klasické „spaľováky“ s doplnkovou 12– alebo 48-voltovou sústavou, ktorá dokáže zabezpečiť minimum elektrických kilometrov či skôr metrov. V podstate umožňujú len plachtenie s vypnutým „spaľovákom“ a na 100 km ušetria v ideálnych podmienkach pol litra paliva. Výsledkom je, že oficiálne štatistiky hybridov pôsobia optimistickejšie, než aká je realita. Hybridy podľa nich tvoria až 34,8 % trhu.

Realita ďaleko od cieľov

Ešte pred niekoľkými rokmi výrobcovia počítali s tým, že už v roku 2024 bude podiel batériových elektromobilov atakovať hranicu 25 %. Tento cieľ sa dnes javí ako nereálny. Spotrebitelia z väčšiny krajín únie sa čoraz viac zamýšľajú nad vysokou cenou elektromobilov, obmedzenou nabíjacou infraštruktúrou, zložitým nabíjaním a neistou zostatkovou hodnotou. Bez ďalších dotácií a pokroku v infraštruktúre sa elektromobily jednoducho nedokážu presadiť. Ich predaj ostáva silne závislý od štátnej podpory a priaznivej legislatívy. Ak chýba politická vôľa, ako to ukázalo Nemecko, trh okamžite padá. Vodiči stále preferujú tradičné technológie, ktoré sú lacnejšie, dostupnejšie a zatiaľ aj spoľahlivejšie.

A to je veľký problém. Odhaduje sa totiž, že automobilky pôsobiace v Európskej únii investovali od roku 2018 viac než 150 miliárd eur do vývoja elektrických vozidiel, batériových technológií, modernizácie výrobných liniek a súvisiacej infraštruktúry. Len koncern VW ohlásil do roku 2030 investície v hodnote vyše 100 miliárd eur výlučne na elektromobilitu. Rovnako masívne investovali aj ďalší hráči ako Stellantis, Renault, BMW či Mercedes-Benz, a to všetko s víziou rýchleho rastu predaja bezemisných vozidiel. Zároveň tu bol aj druhý, verejný kanál podpory.

Čítajte viac Takto rýchlo degradujú batérie v elektromobiloch. Treba sa mať na pozore

Z rozpočtov členských štátov aj samotnej Európskej únie putovali desiatky miliárd eur na dotácie pri kúpe elektromobilov, daňové úľavy, výstavbu nabíjacej infraštruktúry či výskumné granty. Odhaduje sa, že táto verejná podpora v súhrne presiahla 50 miliárd eur. Len Nemecko v rokoch 2016 až 2023 minulo na priame dotácie pre kupujúcich viac než 10 miliárd eur. Vo Francúzsku to bolo viac než sedem miliárd. Okrem toho bežali celoeurópske programy ako IPCEI (Important Projects of Common European Interest), ktoré pumpovali ďalšie miliardy do výstavby batériových závodov a technologických centier. Vzhľadom na tieto čísla pôsobí aktuálny stav predaja elektrických áut skôr ako totálne fiasko.