Tri roky po ruskej invázii na Ukrajinu je ruský automobilový trh v najhlbšej kríze modernej histórie. Západné automobilky opustili krajinu, ich závody ostali poloprázdne a domáci výrobcovia ako AvtoVAZ (Lada), GAZ či KAMAZ nedokázali zaplniť dieru. Čínske značky tak obsadili opustené územie a dnes tvoria ruské autá už len približne tretinu predaja, zatiaľ čo dovoz, najmä z Číny, valcuje trh. Vrátane dovozu áut západných značiek. Aby prežili, ruskí výrobcovia združení v Asociácii výrobcov automobilov Ruska (AAR) žiadajú vládu o zvýšenie recyklačného poplatku pri dovoze zahraničných áut. Argumentujú, že by to spomalilo „sivý“ dovoz a donútilo Rusov kupovať domáce modely.
Čítajte viac Raj na zemi: Rusko chce zdaniť motoristov za každý prejdený kilometer
Súčasný systém počíta recyklačný poplatok podľa objemu motora, čo však v ére turbomotorov a hybridov stráca zmysel. Lacný sedan Changan Alsvin s motorom 1 480 cm³ (98 k, cena 1,85 mil. RUB / 18 500 €) platí rovnaký poplatok 677 400 RUB (6 774 €) ako podstatne výkonnejšie BMW X3 s motorom 1 990 cm³ (255 k, cena 8 mil. RUB / 80 000 €) či hybridný SUV Aito M9 (496 k, cena 10 mil. RUB / 100 000 €). Platí to len pre oficiálny dovoz, zatiaľ čo preferenčné sadzby pre fyzické osoby zostávajú extrémne nízke – 3 400 rubľov (~34 €) za nové auto a 5 200 rubľov (~52 €) za vozidlo staršie ako tri roky. Tento nepomer motivoval tisíce Rusov, aby autá dovážali ako fyzické osoby.
Čítajte viac Predajcovia áut v Rusku krachujú. Pätine hrozí bankrot
Podiel súkromníkov na celkovom dovoze áut podľa AAR stúpol z 50 % v roku 2024 na viac než 70 % v roku 2025. Analytická agentúra Avtostat uvádza, že v auguste 2025 bolo 46 % z 29 300 dovezených áut mladších ako tri roky prihlásených na fyzické osoby, kým vlani v auguste to bolo len 14 %. Tri mesiace od prvých vyhlásení však vláda nové nariadenia neprijala a odborníci varujú, že ani zvýšenie poplatku situáciu zásadne nevyrieši. „Ak sa recyklačný poplatok zvýši, tých 14-tisíc kupujúcich, ktorí mesačne dovážajú nové zahraničné autá, určite nepríde do showroomov po nové Lady. Buď nákup odložia, alebo pôjdu na sekundárny trh,“ upozorňuje Sergej Celikov, generálny riaditeľ Avtostatu.
Čítajte viac Neuveriteľné: Rusi ‘vyrazili‘ z trhu čínske nákladiaky. Takmer zo dňa na deň
Moskva sama otvorila svoj trh Číne a teraz sa snaží zachraňovať domácich výrobcov cez umelé bariéry. Realita je však neúprosná. Ruskí zákazníci už raz spoznali kvalitu a moderné technológie západných áut a tie domáca produkcia nedokáže nahradiť, nech je recyklačný poplatok akokoľvek vysoký. A ak si myslíte, že medzi clami, ktoré uvalila Európska únia na čínske elektromobily, a recyklačným poplatkom, ktorým Moskva obmedzuje dovoz áut z Číny, nie je rozdiel, mýlite sa. Kým EÚ sleduje ochranu pred neférovou čínskou expanziou a dampingovými cenami, v Rusku ide o nútené obmedzovanie spotrebiteľa s cieľom zachrániť domáci automobilový priemysel v dôsledku izolácie.
Volkswagen
Škoda
Kia
Hyundai
Nissan
Citroen
Toyota
Suzuki
Honda
Subaru