Foto: Stellantis
Spoločnosť Stellantis predstavila po štyroch rokoch vývoja prototyp elektromobilu, ktorý tieto komponenty nepotrebuje. Nový systém IBIS (Intelligent Battery Integrated System) integruje obe funkcie priamo do batérie pomocou elektronického riadenia s približne 200 tranzistormi. To znamená menej komponentov, nižšiu hmotnosť a jednoduchšiu konštrukciu. Podľa automobilky je výsledkom úspora 40 kilogramov a uvoľnenie priestoru v aute. Zároveň je batéria približne o desať percent efektívnejšia a pri nabíjaní zo striedavého prúdu dokáže skrátiť čas nabíjania až o hodinu. Pri rýchlom jednosmernom nabíjaní na verejných staniciach rozdiel nebude, pretože rýchlonabíjacia stanica obchádza palubnú nabíjačku a nabíja batériu priamo jednosmerným prúdom.
V čom je rozdiel?
I tak ide podľa Stellantisu o veľkú zmenu. „Tento míľnik predstavuje významný krok vpred v elektrifikácii mobilných aj stacionárnych energetických aplikácií,“ uviedol Stellantis v tlačovej správe. Časy nabíjania patria totiž stále k hlavným obavám pri rozhodovaní sa, či si elektromobil kúpiť, alebo nie. Nový systém je jedným z prvých svojho druhu a v súčasnosti prebiehajú jeho testy v prototype Peugeotu e-3008. Do sériovej výroby by sa mohla nová technológia dostať do konca desaťročia. Stellantis však nie je jedinou automobilkou, ktorá pracuje na takejto úlohe. O podobné riešenia sa zaujímajú viacerí výrobcovia. Napríklad Porsche vyvíja vlastný „modulárny viacúrovňový menič“, ktorý tiež spája viaceré elektrické komponenty do jednej jednotky.
Volkswagen
Škoda
Kia
Hyundai
Nissan
Citroen
Toyota
Suzuki
Honda
Subaru