Kríza graduje: Stellantis pozastaví výrobu až v šiestich závodoch

Kríza európskych automobiliek sa prehlbuje. Najnovšie sa dotkla koncernu Stellantis, ktorý dočasne zastaví výrobu až v šiestich európskych fabrikách. Ide o reakciu na klesajúci dopyt po nových autách. Stellantis v tomto prípade dopláca aj na sériu zlých manažérskych rozhodnutí svojho bývalého šéfa Carlosa Tavaresa, ktorý bol skalopevne presvedčený, že ľudia budú kupovať to, čo automobilky združené v koncerne ponúknu. Preto zredukoval portfólio mnohých značiek na modely (a motorizácie), ktoré sú ekonomicky zaujímavé pre koncern, ale nie pre ľudí. A tak sa niet čo diviť, že Stellantis aktuálne potrebuje zabrániť hromadeniu nepredaných áut a „pauzu“ využije aj na úpravu výrobných cyklov a na údržbu liniek či interné školenia.

Čítajte viac Aféra Dieselgate začala pred 10 rokmi. Koncern VW stála vyše 33 miliárd dolárov

A ktorých fabrík a modelov sa prerušenie výroby týka? V Poissy pri Paríži sa odstávka dotkne najmä malých crossoverov DS3 a Opel Mokka, vrátane ich elektrických verzií, keďže práve tieto modely tvoria ťažisko produkcie miestnej linky. Prerušenie výroby je naplánované od 13. do 31. októbra. V Pomigliane pri Neapole pôjde o prerušenie výroby dvojice kľúčových typov pre tamojší závod, a to mestského Fiatu Panda a SUV Alfa Romeo Tonale na prelome septembra a októbra. Panda má „stopku“ od 29. septembra do 6. októbra a Tonale od 29. septembra do 10. októbra 2025.

V nemeckom Eisenachu bude mať odstávka kratšie trvanie a zasiahne všetky deriváty modelu Opel Grandland vrátane plne elektrickej verzie, pričom závod plánuje krátke, približne dvojdňové prerušenie v jesennom termíne. V poľských Tychách sa opatrenie dotkne trojice malých SUV z jednej platformy – Jeepu Avenger, Fiatu 600 a Alfy Romeo Junior, výroba bude prerušená na 9 dní. V Španielsku sa odstávka týka dvoch lokalít – v Zaragoze na týždeň zastanú linky, z ktorých schádzajú Peugeot 208 a Opel Corsa, vrátane ich batériových verzií, v Madride sa dvojtýždňová odstávka dotkne modelov Citroën C4 a C4 X, vrátane ich elektrických verzií.

Čítajte viac Chystá sa ‘zošup‘? Z DS už možno nebude prémiová značka, zaradí sa pod Citroën

Koncern tvrdí, že opatrenia sú nutné a majú stabilizovať výrobu bez zbytočného viazania zdrojov v nedokončených či nepredaných vozidlách. Európsky trh je aktuálne rozkolísaný, zákazníci dôkladnejšie zvažujú nákup, citlivejšie reagujú na cenu a pri prechode na elektrifikované modely vyčkávajú, ako sa situácia vyvinie. A tejto situácii sa podľa súčasného vedenia Stellantisu treba operatívne prispôsobiť.