Extrémny nápad: Horiaca batéria by sa mohla z elektromobilu katapultovať

V Číne spoločnosť MIT Group (pôvodne malo ísť o Joyson Electronics) predviedla prototyp trochu „uleteného“ bezpečnostného systému, ktorý má v prípade hroziaceho požiaru elektromobilu do jednej sekundy bočne „vystreliť“ trakčnú batériu z vozidla. Demonštrácia na upravenom SUV iCar 03, ktoré vyrába čínska automobilka Chery, ukázala, že po automatickej detekcii vzostupu teploty nad kritickú hranicu sa batéria uvoľní z rámu a pyrotechnické rozbušky ju vystrelia do vzdialenosti približne troch až šiestich metrov od vozidla, kde už neohrozuje posádku a kde ju možno prikryť nehorľavou hasiacou dekou.

Základ tvorí rýchla diagnostika tepelného/tlakového nárastu na úrovni jednotlivých článkov alebo modulov batérie a mechanizmus jednorazového odistenia batériového puzdra. Po dosiahnutí prahových hodnôt tlakových a teplotných senzorov riadiaca jednotka iniciuje pyrotechnické rozbušky, ktoré doslova „vystrelia“ akumulátor mimo vozidla. Konštrukcia rámu je prispôsobená tak, aby sa energia výstrelu koncentrovala do presného smeru a minimalizovala sekundárne poškodenie vozidla. Keďže trakčné batérie v bežných SUV dosahujú hmotnosti v stovkách kilogramov, riešenie musí zohľadňovať aj rýchlosť a smer vystrelenia modulu.

Takto vyzerá „vystrelenie“ batérie z vozidla:

Koncept má riešiť špecifiká lítiovo-iónových batérií, pri ktorých lokálne zlyhanie článku môže prejsť do reťazovej reakcie. Cieľom je skrátiť čas, počas ktorého teplo a horúce plyny pôsobia na podlahu, interiér a vysokonapäťové vedenie. „Vystrelenie“ batérie by v ideálnom scenári zaistilo, že oheň a toxické výpary vzniknú mimo kabíny, pričom posádka získava dostatok času na evakuáciu, pokiaľ je samozrejme možná. Rovnako dôležité je, aby systém vedel rozlíšiť medzi počiatočnou anomáliou a bežnými prevádzkovými výkyvmi, inak hrozia falošné aktivácie, ich dôsledky si je lepšie ani nepredstavovať.

Čítajte viac Tragédia: V Tesle zhoreli muž a dve deti. Auto v plameňoch nevedeli otvoriť

Kritici upozorňujú na zásadné problémy tohto riešenia. V cestnej premávke by uvoľnenie batérie s hmotnosťou niekoľkých stoviek kilogramov mohlo ohroziť chodcov, ďalších účastníkov premávky a samozrejme aj zasahujúce záchranné zložky.

Automobilky z tohto riešenia tiež nie sú nadšené, preferujú skôr menej radikálne technológie. Napríklad batériové puzdrá so zosilnenými pretlakovými kanálmi, ktoré smerujú horúce a toxické plyny do zón mimo kabíny alebo inteligentnú diagnostiku na úrovni článkov, ktorá sa snaží zaregistrovať problém batérie a aktivovať lokálne chladenie či cielené hasenie ešte pred rozvinutím reťazovej reakcie.