Mercedes-Benz na tom momentálne nie je najlepšie a najmä predaj jeho elektromobilov hlboko zaostáva za očakávaniami spoločnosti a predaj značky dlhodobo klesá nielen v Číne, ale aj z globálneho pohľadu. Automobilka zaznamenala v treťom štvrťroku pokles predaja v medziročnom porovnaní o 12 %. Za deväť mesiacov tohto roka klesol predaj Mercedesu-Benz o 9 percent, pričom už v predošlom roku klesol o 4 percentá.
Preto automobilka preusporiadava európsku výrobu s cieľom ušetriť financie. Po modernizácii a po nábehu nových modelov v rokoch 2026–2027 sa zvýši ročná produkcia v Kecskeméte na 300– až 400-tisíc vozidiel. Ide o obrovský nárast, pretože v roku 2024 sa tam vyrobilo približne 146-tisíc áut. Vyrábať sa tam bude napríklad nová generácia triedy C ako elektromobil, ale aj modernizovaný model GLB vo verziách hybrid a elektromobil.
Čítajte viac Zemetrasenie v Mercedese: končí technický riaditeľ aj šéf AMG. Tušíme prečo
Kecskemét prešiel na modulárne usporiadanie výroby, ktoré umožňuje produkovať viacero pohonov na jednej linke a bude sa tam vyrábať takmer tretina európskej produkcie Mercedesu-Benz. Po dosiahnutí plnej kapacity sa maďarská fabrika stane najväčšou fabrikou Mercedesu z hľadiska produkcie, vyrobí sa tam viac áut, než vo fabrikách v Brémach, Sindelfingene a Rastatte.
Čítajte viac Trápenie končí: Mercedesy EQE a EQE SUV odídu do minulosti. Bez nástupcov
Rozšírenie sa premietne aj do zamestnanosti. K viac než 4,5 až 5 tisícom súčasných zamestnancov má pribudnúť približne 3 tisíc nových. Maďarská vláda zároveň počíta s tým, že celková výroba automobiliek v krajine sa priblíži k hranici milióna vozidiel ročne.
Maďarsko sa tak stáva jedným z lídrov v automobilovom priemysle v strednej Európe. Popri Kecskeméte totiž spúšťa BMW v úplne novej fabrike v Debrecíne výrobu novej generácie elektromobilov a čínska BYD pripravuje výrobu v Segedíne. Navyše tam už fungujú výrobné závody Audi a Suzuki.
Volkswagen
Škoda
Kia
Hyundai
Nissan
Citroen
Toyota
Suzuki
Honda
Subaru