Ovládanie očami? VW si nechal patentovať radikálny koncept rozhrania

Volkswagen si v Nemecku nechal zapísať patent na automobilové ovládacie rozhranie, s ktorým môže vodič ovládať vybrané funkcie pohľadom, presnejšie kombináciou pohľadu s malým joystickom, ktorý sa nachádza na volante. Základná idea je jednoduchá: vodič sa očami „zacieli“ na zrkadlo, prieduch klimatizácie či časť obrazovky a následne urobí zmenu vyššie uvedeným ovládačom. Účelom je skrátiť cestu k bežným nastaveniam a zároveň obmedziť množstvo tlačidiel aj vrstiev menu, ktorými sa ku konkrétnej funkcii treba preklikať.

Z technického hľadiska by sa v aute mali nachádzať kamery monitorujúce oči vodiča, teda smer jeho pohľadu, multifunkčný ovládač slúžiaci na nastavenie funkcie a displej, prípadne projekčný displej, kde sa zobrazí vykonaná zmena. Takže vodič pohľadom zacieli napríklad na klimatizačnú lištu (alebo prieduch klimatizácie) a následne prostredníctvom joysticku upraví teplotu. Takto bude možné nastavovať nielen klimatizáciu, ale napríklad aj audio a podobne. Patent počíta aj s „poistkami“ proti nechceným zásahom, napríklad s nutnosťou potvrdenia zmeny až vtedy, keď má vodič ruku na ovládači, a s filtrami, ktoré ignorujú náhodné, krátke pohľady.

Foto: Volkswagen

vw-eye-tracking-patent Nový patent VW na užívateľské rozhranie - pod číslom 42 je joystick na volante.

Otázkou je, či takýto systém skutočne zlepší bezpečnosť a ergonómiu, pretože väčšina nových technológií sa zameriava práve na to, aby vodič nemusel odvracať pohľad od cesty a nápad Volkswagenu ide presne opačným smerom – núti ho pohľadom pátrať po aute a navyše ho musí odvrátiť aj na dostatočne dlhý čas na to, aby sa funkcia aktivovala. Otázkou zostáva aj to, či softvér dokáže presne odlíšiť úmysel od náhodného pohľadu, udržať kalibráciu v rôznych polohách sedenia, pri rôznych výškach vodiča/vodičky, ako bude fungovať pri prudkých zmenách svetla, v noci, s okuliarmi a podobne.

Nám pripadá oveľa praktickejšia aktuálna zmena, ktorú Volkswagen postupne uvádza do praxe – po kritike dotykových ovládačov na volante sa vracia k fyzickým tlačidlám a sľúbil zlepšenie haptickej odozvy aj logiky ovládania.