V Nemecku extrémne vzrástol počet sabotáží a krádeží káblov z nabíjačiek

Nemeckí prevádzkovatelia verejných nabíjacích staníc hlásia v tomto roku extrémny nárast krádeží nabíjacích káblov a cielenej sabotáže stojanov. Informuje o tom napríklad nemecký denník Die Welt. Najväčšie siete hovoria o stovkách takýchto prípadov a upozorňujú, že oproti minulým rokom ide o obrovský skok. Len spoločnosť EnBW, prevádzkujúca sieť nabíjacích staníc pre elektrifikované autá, eviduje od začiatku roka viac než deväťsto prípadov odcudzenia káblov alebo poškodenia zariadení, čo sa premieta do škôd rátaných v miliónov eur a do výpadkov, ktoré zasahujú bežných vodičov aj celé lokality. Motívy útočníkov sú rôzne: popri krádežiach motivovaných snahou speňažiť meď z káblov sa objavujú aj ideologicky motivované útoky na samotnú infraštruktúru.

Čítajte viac Nabíjanie elektromobilov stále zlyháva. Jeden z desiatich pokusov nevyjde

Finančné následky sú výrazné. Pri rýchlonabíjačkách, kde sa používajú hrubé kvapalinou chladené káble, sa náklady na výmenu ukradnutého kábla spolu s bezpečnostnou kontrolou stanice pohybujú v tisícoch eur. Ionity napríklad odhaduje priame náklady na jeden ukradnutý kábel vrátane výmeny a následných bezpečnostných kontrol stanice na dva a pol až päť tisíc eur, pričom mesačne takto príde v Nemecku priemerne o tri káble.

Pri väčších sériách útokov na rýchlonabíjačky sa účet rýchlo násobí a nepriame škody rastú s každou hodinou, keď bod prestane slúžiť. Zásahy nezriedka vyžadujú odstávku a technickú revíziu celého stojana pred opätovným spustením, čo znižuje dôveru používateľov v spoľahlivosť sieteKaždý poškodený bod znamená nielen priame výdavky, ale aj nepriame straty spojené s odstávkou, ktorá znižuje dôveru používateľov v spoľahlivosť siete. Prevádzkovatelia navyše musia po každom incidente pristúpiť k technickej revízii celého stojana a k opätovnému uvádzaniu do prevádzky s dôrazom na bezpečnosť.

Policajné záznamy potvrdzujú, že nejde o náhodné krádeže. V severných a východných spolkových krajinách pribúdajú hlásenia o sériovom odrezávaní káblov, často v nočných hodinách a na menej frekventovaných a horšie osvetlených parkoviskách mimo hlavných ťahov. Naopak, monitorované odpočívadlá pri diaľniciach sú bezpečnejšie, čo naznačuje, že viditeľná prítomnosť bezpečnostných prvkov pôsobí preventívne.

Čítajte viac Koľko zaplatíte za nabitie elektromobilu na nabíjačkách? Rozdiely cien sú gigantické

Reakcia prevádzkovateľov sa opiera o kombináciu organizačných a technických opatrení. Posilňuje sa kamerový dohľad, zlepšuje osvetlenie a frekvencia obchôdzok, no zároveň sa testujú aj konštrukčné úpravy samotných káblov. Hrubšie a ťažšie prerezateľné plášte, farebné značenie materiálu vo vnútri káblov či senzory schopné zaznamenať manipuláciu v reálnom čase majú zlodejom skomplikovať prácu a sťažiť predaj ukradnutého materiálu. Firmy dôsledne podávajú trestné oznámenia a usilujú sa skrátiť čas medzi sabotážou a opravou na minimum, aby sa čo najrýchlejšie obnovila prevádzka.

Káble s vysokou prúdovou záťažou obsahujú viac medi, čo zvyšuje ich atraktivitu pre zlodejov, no reálny výnos z odpredaja kovu nepokrýva ani zlomok škôd, ktoré vzniknú na infraštruktúre a v obsluhe zákazníkov. Operátori preto apelujú, aby sa nabíjacie siete posudzovali ako súčasť kritickej energetickej infraštruktúry, a žiadajú prísnejšie postihy pri organizovanej kriminalite. Energetické združenia dodávajú, že investície do rozširovania pokrytia musia kráčať ruka v ruke s ochranou už vybudovaných lokalít, inak sa rast siete spomalí a dôvera verejnosti utrpí.

Čítajte viac Nečakaný problém elektromobility: Nabíjacie stanice znečisťujú ovzdušie

Zvýšená kriminalita prichádza v čase rýchlej expanzie nabíjacej infraštruktúry a zároveň rastúcich ekonomických tlakov na efektívnosť prevádzky. Operátori dnes balansujú medzi otváraním nových miest a zabezpečením existujúcich nabíjacích bodov. Ak by nárast podobných incidentov pokračoval, pôjde o skúšku odolnosti celej infraštruktúry, ktorá je zatiaľ v tomto smere pomerne ľahko zraniteľná.