Mercedes-Benz predstavil na Šanghajskom týždni módy štúdiu Vision Iconic, ktorá má naznačiť ďalšie smerovanie značky v elektrickej a digitálnej ére. Koncept spája dizajnové dedičstvo s technológiami automatizovaného jazdenia a novou výpočtovou architektúrou.
Najvýraznejším vonkajším motívom je nová interpretácia tradičnej masky. Motív zvislých rebier výrobca prispôsobil elektromobilu so silnou svetelnou grafikou, dymovým krytím a podsvietenou hviezdou na kapote. Cieľom je zachovať identitu aj bez otvoreného „grilu“ spaľovacích áut.
Interiér stavia na „hyperanalógovom“ prístupe. Palubná doska je riešená ako sklenený „Zeppelin“, ktorý spája analógové ovládače s digitálnymi po celej šírke. Pri otvorení dverí sa panel mechanicky oživí animáciou. Jeden z analógových ukazovateľov v tvare loga plní funkciu asistenta s prvkami umelej inteligencie. V interiéri máte aj také špeciality ako tmavomodrý zamat na prednom sedadle, mosadzné kovanie v strieborno-zlatých tónoch a slamená intarzia podlahy. Pred vodičom zvýrazňuje športový a zároveň elegantný charakter štvorramenný volant, pričom logo Mercedes-Benz sa vznáša vo vnútri sklenenej gule, zovreté lúčmi ako drahokam. Estetika odkazuje na art deco, no prvky sú navrhnuté s dôrazom na funkčnosť a ergonómiu.
Technologickým ťažiskom je energetická účinnosť. Vision Iconic počíta s fotovoltickým „solárnym lakom“ – tenkovrstvovými modulmi nanesenými na karosériu. Pri približne 11 štvorcových metroch aktívnej plochy a ideálnych podmienkach má riešenie priniesť ročne energiu zodpovedajúcu až 12 000 kilometrom dodatočného dojazdu, a to pri deklarovanej účinnosti článkov 20 percent. Skutočný efekt bude závisieť od množstva slnečných hodín a klímy.
Zaujímavá je aj výpočtová architektúra pre automatizované funkcie. Neuromorfné čipy majú napodobňovať neurónové siete a výrazne znížiť energetickú náročnosť spracovania dát. Automobilka hovorí o potenciálnej úspore až 90 percent a približne desaťnásobnom zlepšení efektivity bezpečnostných systémov, čo sa má prejaviť rýchlejším rozpoznaním značiek, pruhov a účastníkov premávky aj pri zhoršenej viditeľnosti. Ide o cieľové parametre viazané na ďalší vývoj hardvéru a softvéru.
Čítajte viac V Londýne začal monsterproces: obžalovali päť veľkých automobiliek
Pokiaľ ide o jazdné asistenty, súčasťou sériovej výbavy sú zdokonalené schopnosti pri jazde v meste z bodu do bodu úrovne 2, pri ktorej zostáva zodpovednosť vodičovi, a zároveň pripravenosť na vysoko automatizovanú jazdu úrovne 4 na diaľniciach. Ráta sa aj s automatizovaným parkovaním úrovne 4 bez potreby špeciálnej externej infraštruktúry. Agilitu v meste má zlepšiť architektúra steer-by-wire, ktorá prenáša povely z volantu k predným kolesám elektronicky, a riadenie zadnej nápravy.
Vision Iconic tak funguje ako techologický aj dizajnový manifest. Overuje, koľko energie možno získať priamo z povrchu karosérie, a zároveň smeruje k úspornejšiemu spracovaniu dát pre autonómne funkcie. „Exaktné“ sľuby ako 12 000 kilometrov ročne zo solárneho laku či až 90-percentná úspora výpočtovej energie treba vnímať ako ambiciózne ciele v ideálnych podmienkach. Zameranie je však jasné – efektívnejšia technika, zrozumiteľná identita a pevné prepojenie dizajnu s funkčnosťou.
Volkswagen
Škoda
Kia
Hyundai
Nissan
Citroen
Toyota
Suzuki
Honda
Subaru