Predaj elektromobilov sa v USA dramaticky prepadol. Dôvod asi tušíte

Október 2025 bol prvým mesiacom po skončení poskytovania daňových úľav na nákup elektromobilov a trh na zmenu zareagoval okamžite. Po tom, čo úľavy vo výške 7 500 dolárov prestali od konca septembra, dopyt po elektromobiloch sa radikálne znížil.

Napríklad Ford v segmente elektromobilov hlási medziročný pokles približne o štvrtinu, predal ich len 4 700 kusov, zatiaľ čo odbyt modelov so spaľovacím pohonom mu v októbri stúpol o 3,4 % na takmer 153 400 áut. Podobná dáta prišli aj od severoamerických zastúpení kórejských značiek. Predaj modelu Hyundai Ioniq 5 v USA medziročne klesol približne o 63 % na asi 1 600 vozidiel a sesterská Kia zaznamenala pri modeli EV9 prepad takmer o dve tretiny na 666 kusov. Tesla, ktorá tradične neuvádza samostatné údaje za americký trh a čísla zverejňuje len kvartálne, ťažila v uplynulom štvrťroku z predzásobenia dopytu, pričom rekordné dodávky časovo predchádzali práve vypršaniu daňového bonusu. Z vývoja je zrejmé, že daňové úľavy neboli v USA len okrajovým stimulom, ale zásadným faktorom pri rozhodovaní domácností o kúpe elektrického auta.

Čítajte viac Neskutočné: Ford vlani prerobil na každom elektromobile viac ako 100 % jeho hodnoty

Ukončenie daňového zvýhodňovania elektromobilov sa predajcovia v USA snažia čiastočne kompenzovať zľavami a zvýhodneným lízingom, no darí sa im to len čiastočne a tieto aktivity im „ukrajujú“ z marží. Kritici ukončenia programu daňového zvýhodňovania elektromobilov sa zhodujú v tom, že tento krok prišiel relatívne rýchlo a výrobcovia a predajcovia nemali možnosť sa naň pripraviť. Upozorňujú, že takéto „ad hoc“ riešenia spochybňujú predvídateľnosť a plánovanie investícií do výrobných kapacít, dodávateľských reťazcov a nabíjacej siete, ktoré sa plánujú v horizonte rokov, nie mesiacov. Oponenti dotácií kontrujú, že daňové úľavy deformovali trh a umelo „nafukovali“ dopyt.