Ešte na začiatku leta sme písali, že európski automobiloví výrobcovia Stellantis a Renault apelujú na Európsku komisiu, aby prehodnotila súčasné predpisy pre malé mestské autá. Podľa oboch spoločností sú existujúce technické a bezpečnostné normy pre novovyvíjané vozidlá natoľko náročné, že bránia konkurencieschopnosti európskych výrobcov voči lacnejším modelom, najmä elektrickm, pochádzajúcim z Číny.
Kľúčovým bodom ich návrhu bolo vytvorenie novej kategórie vozidiel s pracovným názvom M0, ktorá by zodpovedala mestským automobilom s jednoduchšou výbavou, nižšou hmotnosťou a menším dojazdom. V mnohých ohľadoch ide o európsku obdobu tzv. „kei cars“, aké už desaťročia úspešne fungujú na japonskom trhu. A vyzerá to tak, že Európska Únia voči ich apelu nezostala hluchá. Tento týždeň totiž zverejnila, že v decembri predstaví opatrenie, ktorého cieľom je zlacniť malé elektromobily a podporiť ich dostupnosť.
Čítajte viac Šéf Oplu: Malé auto do 15-tisíc eur? Nemožné. Problémom sú regulácie EÚ
Uvažuje o vytvorení novej regulačnej kategórie medzi súčasnými ľahkými štvorkolkami a plnohodnotnými osobnými autami, pričom by pre najkompaktnejšie vozidlá upravila niektoré nákladné požiadavky, ktoré dnes vychádzajú z potrieb väčších a výkonnejších modelov. Ambíciou je, aby automobilky vedeli ponúknuť mestské elektromobily s cenou približne pätnásť až dvadsaťtisíc eur a súčasne zachovať primeranú úroveň bezpečnosti a environmentálnych štandardov.
Impulz prichádza v čase, keď dopyt po batériových autách v Európe po období rýchleho rastu citeľne spomalil a výrobcovia čelia agresívnej konkurencii najmä z Číny. Práve malé mestské vozidlá sú pritom kľúčové pre masovejší prechod na elektrický pohon, no pri dnešných homologačných pravidlách sa ich európska výroba ekonomicky jednoducho nevypláca. Nová kategória má preto prispieť k zníženiu výrobných nákladov bez toho, aby sa oslabili podstatné bezpečnostné parametre, a tým udržať výrobu aj dodávateľské reťazce v rámci EÚ.
Či má táto iniciatíva zmysel, bude závisieť od od technických detailov, ktoré zatiaľ nepoznáme a od rýchlosti, s akou sa členské štáty a Európsky parlament dokážu na ich uplatnení dohodnúť. Ak to bude trvať dlho, hrozí, že trh v tomto segmente obsadia čínske automobilky, ktoré majú tento typ aut v podstate vyvinutý a predávajú ho už roky, takže zohľadnenie európskych špecifikácií by im nerobilo väčšie problémy.
Volkswagen
Škoda
Kia
Hyundai
Nissan
Citroen
Toyota
Suzuki
Honda
Subaru