Čína chce skrotiť elektromobily. Obmedzí šprint z nuly na stovku

Čína otvorila tému bezpečnosti nových áut, vrátane elektromobilov, oveľa komplexnejšie, než sa deje zatiaľ v Európe. Ministerstvo verejnej bezpečnosti spolu s národným úradom pre normalizáciu zverejnili obsiahly návrh novej celoštátnej technickej normy „Technické podmienky prevádzkovej bezpečnosti motorových vozidiel“, ktorá sa týka mnohých aspektov a vyzerá naozaj zmysluplne. Jeho súčasťou je napríklad obmedzenie možnosti použitia zapustených elektricky výsuvných kľučiek na autách, ktoré už nepriamo spôsobili smrť posádky pri niekoľkých kolíziách. O návrhu sme písali podrobnejšie v tomto článku:

Čítajte viac Číňanov často kritizujeme, za tento nápad si ale zaslúžia veľkú pochvalu

Ďalšia dôležitá zmena by zásadne zmenila správanie áut po naštartovaní. Podľa nej bude musieť každý osobný automobil po zapnutí motora alebo elektrického systému automaticky prejsť do režimu, v ktorom bude zrýchlenie z 0 na 100 km/h obmedzené minimálne na päť sekúnd.

Dôležité je, že pripravovaná úprava nespočíva v obmedzení možností športových či mimoriadne rýchlych áut, schopných dosiahnuť stovku za tri a aj menej sekúnd. Navrhovatelia zdôraznili, že obmedzenie sa vzťahuje len na predvolený režim po každom naštartovaní vozidla. Po technickej stránke pôjde najmä o softvérové obmedzenie dostupného výkonu a nábehu krútiaceho momentu v základnom režime bezprostredne po štarte. Vodič si však bude môcť dodatočne aktivovať športový alebo výkonový režim, v ktorom auto dokáže zrýchliť na stovku aj výrazne rýchlejšie ako za päť sekúnd.

Čítajte viac Yangwang U9 Track Edition: Čínsky hyperšport rozdrví aj Neveru

A aký zmysel má takéto „vypínateľné“ obmedzenie? Regulátori tvrdia, že v Číne výrazne rastie počet nehôd, keď vodiči, často mladí a relatívne neskúsení, nezvládli prudké zrýchlenie pri rozjazde alebo pri nízkej rýchlosti, napríklad pri výjazde z križovatky či z parkoviska. Práve kombinácia okamžitého nástupu krútiaceho momentu, tichej prevádzky a digitálneho ovládania podľa predkladateľov vedie k situáciám, v ktorých je auto „rýchlejšie ako vodičove reflexy“, najmä ak ten autoškolu absolvoval na oveľa pomalšom vozidle. Takže vodič nebude môcť vyraziť s autom s maximálnym výkonom a krútiacim momentom spontánne a bezprostredne po naštartovaní, ale najprv bude musieť deaktivovať obmedzujúci režim. A práve tých pár sekúnd navyše mu má pomôcť spracovať emócie a uvedomiť si dynamický potenciál auta a prispôsobiť sa mu. Niekomu sa to možno nebude páčiť, ale nám to celkom dáva zmysel.

Zaujímavé sú aj ďalšie navrhované opatrenia na zvýšenie bezpečnosti, napríklad obmedzenie pri chybnom/nechcenom stlačení akcelerátora, núdzové odpojenie prívodu paliva/energie po kolízii, varovanie pred prehriatím batérie a „päťminútový únikový čas“, špecifikácia „únikových okien“ a povinnosť absolvovať školenie, týkajúce sa moderných asistenčných systémov. Viac o nich píšeme na ďalšej strane.