Foto: Toyota
Toyota ukázala na autosalóne v Tokiu koncept ultraluxusného prémiového modelu Centrury, ktorý by mohol pokojne konkurovať SUV Cullinan od Rolls-Royce, Bentayge od Bentleya alebo Mercedesu-Benz Maybach GLS. Je to neklamný znak toho, že najväčšia automobilka sveta chce preniknúť do automobilovej aristokracie. Využije pritom názov, ktorý v Európe síce nepoznáme, ale v Japonsku je symbolom luxusu, reprezentovaného klasickou limuzínou Toyota Century s logom bájneho Fénixa. Toyota vyrába Century od roku 1967. V súčasnosti je na trhu jej tretia generácia. Dlhé životné cykly len potvrdzujú, že ide o luxusný tovar, ktorý nepodlieha móde.
Foto: Toyota
Čítajte viac Toyota Hilux: Deviata generácia prichádza aj ako elektromobil
Pod kapotou tohto korábu s dĺžkou cez päť metrov a zadným náhonom sa v priebehu rokov vystriedali 12-valcové aj 8-valcové motory. Najnovšiu verziu poháňa full-hybridný 8-valec s objemom piatich litrov. Na palube je všetok mysliteľný luxus vrátane elektricky nastaviteľných opierok na nohy pre cestujúcich vzadu či audio s 20 reproduktormi. Century vozila najvyšších štátnych japonských predstaviteľov vrátane cisárov. Takže je tu dlhoročná tradícia, ktorá má poslúžiť pre budúcnosť. Tokijský koncept je prvým krokom k vytvoreniu samostatnej značky. Podľa slov Akia Toyody má Century vyjadrovať samotného ducha Japonska.
Foto: Toyota
Čítajte viac Toyota Corolla Concept: Svetový bestseller čaká radikálna zmena
Štúdia Century pritom šokuje svojím opulentným zjavom. Od klasickej limuzíny má veru poriadne ďaleko. Máme tu čosi ako obrie GT s dĺžkou 5,5 metra, alebo skôr majestátne SUV-kupé s masívnym pontónom, nekompromisne kolmou maskou a kabínou v štýle fastbacku. Ale bez zadného okna, aby mala posádka dostatok intimity. Klasické dvere nahrádza koncept posuvnými dverami na ľavej strane a protismerným párom na pravej strane. To umožňuje komfortný vstup do interiéru. Napriek megalomanským rozmerom tu ale nájdeme len dve sedadlá. Jedno pre vodiča, ktorého kokpit pripomína športové kupé, a druhé vzadu vľavo, ktoré je určené pre VIP pasažiera.
Čítajte viac Extrémna Toyota GR Yaris Aero Performance sa už dá objednať. Poznáme slovenskú cenu
Hlavný člen posádky je navyše oddelený transparentným panelom, takže má k dispozícii čosi ako súkromnú lóžu. Pri výrobe kabíny boli využité tradičné japonské remeslá a materiály. Napríklad textílie Nishijin-ori a gravírované kovové dekorácie inšpirované technikou Edo. Obyčajný nie je ani lak. Karoséria je pokrytá až šesťdesiatimi ručne nanášanými vrstvami. Oranžovo-zlatý odtieň je jasným odkazom na bájneho Fénixa, známeho v japonskej mytológii ako Hô-ô. O technike ale Toyota nič neprezradila, no pod kapotu by sa pokojne zmestil 12-valec. Skôr však očakávame 8-valcový plug-in hybrid. V každom prípade veští čiastočne otvorená maska prítomnosť spaľovacieho agregátu.
Čítajte viac Toyota predala už vyše 30 miliónov elektrifikovaných áut. Začalo to Priusom
Kedy samostatná značka Century predstaví prvý sériový model, ešte nevieme a tiež nevieme, či pôjde práve o SUV-kupé. Viac sa dozvieme pravdepodobne v budúcom roku.
Volkswagen
Škoda
Kia
Hyundai
Nissan
Citroen
Toyota
Suzuki
Honda
Subaru