Za rok klesol v Nemecku počet zamestnancov v automobilovom sektore o 50-tisíc

Podľa najnovších údajov spolkového štatistického úradu pracovalo v nemeckom automobilovom priemysle na konci septembra 721 400 ľudí, čo je najmenej od polovice roka 2011. V porovnaní s rovnakým obdobím vlaňajška ide o pokles o 48 700 pracovných miest, teda o 6,3 percenta, pričom ide o najprudší prepad spomedzi všetkých veľkých priemyselných odvetví s viac než 200-tisíc zamestnancami.

Na prvý pohľad sa môže zdať, že v krajine s približne 46 miliónmi pracujúcich nejde o dramatické čísla. V kontexte významu automobilového priemyslu pre nemeckú ekonomiku však ide o výrazný varovný signál. Celý spracovateľský priemysel zamestnával na konci septembra zhruba 5,43 milióna ľudí, čo je o 120 300 menej než pred rokom, teda pokles o 2,2 percenta. Zamestnanosť v automobilkách a u ich dodávateľov tak klesá takmer trikrát rýchlejšie než v priemysle ako celku, čo naznačuje prehlbujúce sa špecifické problémy tohto odvetvia.

Čítajte viac VW sa už dohodol na odchode s 25-tisíc zamestnancami. Prepúšťanie neskončilo

Aj napriek úbytku pracovných miest zostáva automobilový sektor druhým najväčším zamestnávateľom v nemeckej výrobe po strojárstve, ktoré zamestnáva približne 934 200 ľudí. Zároveň však nejde o jednorazový výkyv spôsobený jednou krízou. Počet pracovníkov v automobilovom priemysle sa znižuje prakticky nepretržite od roku 2019.

Tvrdú realitu pre zamestnancov potvrdzujú aj konkrétne kroky jednotlivých koncernov. Najväčšia nemecká automobilka Volkswagen znížila od konca roku 2023 stav zamestnancov vo svojich desiatich domácich závodoch už o viac než 11 000 ľudí. Podľa dohôd s odborovými organizáciami má koncern do roku 2030 v Nemecku zrušiť celkovo 35 000 pracovných miest a viac než 25 000 z nich je už dnes zmluvne dohodnutých.

Čítajte viac Mercedes musí šetriť. Veľkú časť výroby presúva do Maďarska

Pod tlakom však nie je len Volkswagen. Dodávateľ ZF Friedrichshafen plánuje do roku 2030 zrušiť tisíce pracovných miest v oblasti hnacích ústrojenstiev, čo predstavuje významnú časť jeho pracovnej sily. Podobne Bosch avizoval rozsiahle rušenie pracovných miest v automobilovej divízii, pričom podstatná časť škrtov sa týka práve Nemecka.

Tento stav nie je iba výsledkom cyklického spomalenia hospodárstva. Vznikol kombináciou viacerých faktorov – dopyt po nových autách je slabší než v minulosti, prechod na elektromobilitu si vyžaduje obrovské investície a zásadnú reorganizáciu výroby, navyše začína viaznuť a zároveň rastie tlak konkurencie zo zahraničia. Nemeckí výrobcovia sú výrazne závislí od exportu do tretích krajín, predovšetkým do Spojených štátov a Číny. Na týchto trhoch však čelia vyšším clám, rastúcej sile domácich konkurentov a politickému napätiu, ktoré zvyšuje riziko náhlych zmien podmienok podnikania.