Firma, ktorá chcela vzkriesiť legendárny Simson, krachuje

Mníchovský výrobca elektrických skútrov Govecs, ktorý chcel nadviazať na odkaz legendárnej východonemeckej značky Simson, podal koncom novembra 2025 návrh na začatie insolvenčného konania. Firma sa chcela na trhu presadiť predovšetkým modelom e-Schwalbe, teda elektrickým nástupcom ikonického skútra z čias NDR.

Pôvodné Simsony patrili k najlegendárnejším motorkám bývalého „východného bloku“, vyrábali sa v rokoch 1964 až 1986 a celkovo ich na trh prišlo vyše 1,1 milióna. Vďaka robustnej konštrukcii, maximálnej rýchlosti okolo 60 kilometrov za hodinu a možnosti jazdiť už od pätnástich rokov sa stali symbolom dostupnej mobility aj nostalgickou ikonou východného Nemecka. Práve na túto tradíciu nadviazal Govecs, ktorý vznikol v roku 2009 a v roku 2017 uviedol na trh moderný nový Simson e-Schwalbe. Vývoj a vedenie sídlili v Mníchove, výroba prebiehala vo Wroclawi a dizajn pripomínal pôvodný Simson.

Elektrická Schwalbe bola prezentovaná ako prémiový európsky produkt. S cenami približne od 5 400 až nad 8 000 eur sa však ocitla výrazne nad úrovňou mnohých konkurenčných elektrických skútrov, často dovážaných z Číny. Technika spočiatku stavala na elektrickom pohone vyvinutom v spolupráci so spoločnosťou Bosch. Keď Bosch ukončil aktivity v oblasti pohonov pre e-skútre, Govecs prišiel o kľúčového dodávateľa a musel rýchlo reagovať. Prešiel na vlastný remeňový pohon a od roku 2023 využíval elektromotory od nemeckej spoločnosti SEG Electronics. Neskôr pribudla aj rýchlejšia verzia zodpovedajúca triede do 125 kubických centimetrov s maximálnou rýchlosťou okolo 90 kilometrov za hodinu.

Napriek technickému pokroku zostala e-Schwalbe prakticky jediným nosným modelom v portfóliu Govecsu. Celá budúcnosť firmy sa tak zviazala s jedným produktom v úzkom segmente, ktorý sa navyše ukázal ako mimoriadne citlivý na výkyvy dopytu. Od roku 2022 začali v Európe klesať registrácie mopedov, najmä elektrických. Navyše zákazníci častejšie siahali po lacnejších použitých strojoch, mopedoch iných značiek alebo po elektrobicykloch.

Čítajte viac Simson S50: Takto ho nepoznáte. Z nemeckej legendy je parádny ‘cafe racer‘

Govecs sa orientoval najmä na koncových zákazníkov v Európe, predovšetkým v Nemecku. Plánované objemy predaja sa však nenaplnili a vysoké fixné náklady na európsku výrobu a vývoj, spojené s drahšími komponentmi, viedli k trvalým stratám. Spoločnosť síce v roku 2025 dosiahla tržby približne sedem miliónov eur, ale to nestačilo na udržanie finančnej stability. V Mníchove zamestnávala len niekoľko ľudí, ďalšie desiatky pracovali vo výrobnom závode v Poľsku, kde už prebieha reštrukturalizácia s cieľom zachovať výrobnú štruktúru pre prípadného nového investora.

Čítajte viac KVÍZ: Pamätáte si motorky socializmu? Týchto 15 otázok ‘dajú‘ len borci

Príbeh e-Schwalbe ukazuje, že aj keď dizajn a značka hrali na city fanúšikov pôvodného Simsonu, mnohí mestskí zákazníci sa rozhodovali predovšetkým podľa ceny a praktickosti. Konkurenti z Ázie totiž ponúkajú elektrické skútre s porovnateľným výkonom a dojazdom za menej než polovicu ceny, ktorú si pýtal európsky výrobca. A takýto rozdiel neboli ochotní zaplatiť len tí najnostalgickejší priaznivci bývalej značky z NDR. A to bol pre spoločnosť povestný klinec do rakvy.