Euro NCAP chystá revolučné zmeny. Do áut sa kvôli nim vrátia tlačidlá

Európsky program hodnotenia bezpečnosti nových áut Euro NCAP oznámil zásadnú úpravu svojej metodiky, ktorá začne platiť v roku 2026. Organizácia hovorí o najväčšej zmene od roku 2009, keď zaviedla dnešný systém celkovej hviezdičkovej známky. Nové pravidlá majú lepšie odrážať reálne podmienky na cestách, rastúce riziko rozptyľovania vodiča modernými obrazovkami a meniacu sa štruktúru vozového parku, v ktorom pribúda čoraz viac elektrických a vysoko automatizovaných áut.

Doterajší dôraz na pasívnu bezpečnosť pri náraze a základné asistenčné systémy sa rozšíri na komplexný pohľad na celý priebeh potenciálnej nehody. Od roku 2026 sa bude bezpečnosť vozidiel posudzovať v štyroch hlavných etapách: pri samotnej jazde, pri predchádzaní nehodám, pri náraze a v čase bezprostredne po ňom. Každá z týchto oblastí dostane vlastné bodové hodnotenie a minimálne prahy, ktoré budú rozhodovať o výslednej hviezdičkovej známke. Cieľom je, aby rating nehovoril len o tom, ako auto zvládne náraz v laboratóriu, ale aj o tom, ako pomáha vodičovi nehodám predchádzať a ako uľahčí zásah záchranných zložiek.

Z pohľadu vodiča bude jednou z najviditeľnejších zmien nové hodnotenie rozhrania človek – stroj, teda palubnej dosky, displejov a ovládacích prvkov. Euro NCAP prvýkrát systematicky zohľadní, ako sú riešené základné funkcie, či sú jednoducho dostupné, prehľadné a či nevyžadujú dlhé „listovanie“ v menu dotykového displeja. Autá, ktoré zachovávajú jasne označené fyzické tlačidlá a prepínače pre kľúčové funkcie, ako sú stierače, výstražné svetlá či ovládanie klimatizácie, budú hodnotené lepšie. Zámer je jednoznačný – obmedziť situácie, keď vodič počas jazdy viac sleduje displej, než cestu pred sebou.

Euro NCAP už vopred avizoval, že vozidlá spoliehajúce sa výlučne na dotykové ovládanie pre najdôležitejšie funkcie budú mať cestu k piatim hviezdičkám podstatne náročnejšiu. Vysoké hodnotenie tak nezíska automobil, ktorý núti vodiča pre každú jednoduchú funkciu „loviť“ malé ikony v komplikovanom menu. Naopak, za bezpečný štandard sa bude považovať kombinácia hmatovo odlíšiteľných tlačidiel pre často používané funkcie a intuitívne navrhnutého infotainmentu, ktorý skráti čas, počas ktorého má vodič oči mimo cesty.

Významnou zmenou prejde aj hodnotenie asistenčných systémov a ich správania v reálnej premávke. Testy sa nebudú sústreďovať len na to, či systém dokáže v ideálnych podmienkach zabrzdiť pred prekážkou, ale aj na to, ako plynulo a predvídateľne zasahuje. Vodičov totiž čoraz viac otravujú nepríjemné zvukové výstrahy, nečakané zásahy do riadenia či príliš skoro zasahujúce automatické brzdenie. Autá, ktorých asistenti budú pôsobiť prirodzene a nebudú vodiča nútiť ich vypínať, budú zvýhodnené.

Čítajte viac Euro NCAP: Čína úspešnejšia ako Európa a Japonsko? Zdá sa, že áno

Väčšiu pozornosť dostane tiež monitorovanie vodiča. Kým doteraz sa často kontrolovalo najmä to, či má vodič ruky na volante, po novom budú najvyššie hodnotenia viazané na systémy sledujúce pohyby očí a hlavy a schopné včas rozpoznať únavu či nepozornosť. Bodové zvýhodnenie môžu získať aj autá vybavené technológiami, ktoré dokážu odhaliť známky požitia alkoholu alebo drog a v krajnom prípade vozidlo bezpečne zastaviť, ak vodič prestane reagovať.

Zmeny sa dotknú aj klasických nárazových testov a bezpečnosti po nehode. Pri crash testoch sa bude väčší dôraz klásť na rôzne typy postáv, vrátane detí, starších ľudí či menej typických telesných proporcií. Popri fyzických skúškach sa posilní úloha počítačových simulácií. V oblasti ponárazovej bezpečnosti sa Euro NCAP viac zameria na špecifiká elektromobilov, najmä na spoľahlivé odpojenie vysokonapäťovej batérie po havárii, na funkčnosť elektrických kľučiek dverí či na presnejší prenos informácií tiesňovým linkám.

Pre výrobcov to znamená, že získať päť hviezdičiek bude ešte náročnejšie než doteraz. Už nepôjde len o pevnosť karosérie, počet airbagov či prítomnosť množstva asistenčných systémov. Konštruktéri budú musieť premyslieť ergonómiu interiéru, logiku ovládania aj charakter a intenzitu zásahov elektronických systémov. Viaceré automobilky preto už teraz začali ustupovať od trendu „všetko na displeji“ a postupne sa vracajú k tradičným tlačidlám. Nové protokoly Euro NCAP tento obrat pravdepodobne ešte urýchlia. A to sú pre vodičov dobré správy.

Euro NCAP 2026: Hlavné zmeny prehľadne