Foto: mobile.de
Vlani Škoda Fabia oslávila 25. výročie. Predstavila sa roku 1999 ako druhý model vyvinutý pod krídlami koncernu VW. Netrvalo dlho a z Fabie sa stal skutočný hit. Išlo o moderný hatchback na platforme PQ24, vlastne prvý model koncernu, ktorý ju využil. VW Polo a Seat Ibiza si na ňu museli ešte chvíľu počkať. A hoci kariéru štartovala s motormi 1,0 a 1,4 s rozvodom OHV, teda s motormi odvodenými ešte zo 4-valca z Favorita a Felicie, ktorý mal korene ešte v Škode 1000 MB, postupne sa počet motorizácií rozšíril. Prišli napríklad neslávne 3-valce 1,2 HTP, stokoňový 4-valec 1,4 16V a k tomu dva naftové motory 1,9 SDI a preplňovaný 1,9 TDI pre Fabiu RS.
Čítajte viac Renault Avantime: Na predaj je najväčší francúzsky ‘omyl‘. Má však svoje čaro
Prvá generácia Fabie ponúkala v priebehu času na výber z 11 benzínových a šiestich naftových agregátov. V dnešných časoch čosi neuveriteľné. A bol medzi nimi aj jeden poklad – 4-valec 2,0 MPI. Mnohí ani netušia, že čosi také Škoda vyrábala. Ale je to tak. Tento liatinový dvojliter s klasickou dvojventilovou technikou, ktorý ste našli napríklad aj vo Volkswagene Passat, sprevádzal pritom celú prvú generáciu. Dokonca existovali dve verzie tohto motora. Prvé dva roky išlo o motor s kódovým označením AZL a od roku 2002 do roku 2006 s označením AZJ. Oba mali výkon 85 kW a krútiaci moment 170 Nm. Líšili sa najmä emisnou normou.
Foto: mobile.de
Fabia 2,0 MPI bola vlastne vrcholom modelového radu. Tomu zodpovedal sériový posilňovač riadenia, predná náprava odvodená z Fabie RS či výkonnejšia brzdová sústava. Kotúče boli dokonca aj vzadu. Nie nadarmo, veď táto Fabia zrýchľovala na stovku za 9,9 sekundy a jej maximálna rýchlosť sa blížila k údaju 200 km/h. Väčšinou sa silný dvojliter kombinoval s vyššími úrovňami vybavenia, takže „superfabia“ stála takmer 500 000 korún, čím atakovala väčšiu Octaviu. Je len logické, že ich veľa nevzniklo. Podľa dostupných údajov zišlo z montážnych liniek českej automobilky len približne 10 000 exemplárov, čo nie je ani jedno percento z 1,7 milióna Fabií prvej generácie.
Foto: mobile.de
Nájsť dnes preto takéto auto kdesi v inzercii je vzácnosť, najmä ak má byť v solídnom stave. A je jedno, či hľadáte na českých, slovenských, alebo nemeckých inzertných portáloch. Jednoducho, je to poriadna rarita. Teraz sme však na portáli yauto.cz jeden kus našli. A vyzerá naozaj fantasticky. Veď od roku 2006 najazdil len 36 849 km a vlastnil ho jediný človek. Tento na prvý pohľad nenápadný hatchback musel jeho majiteľ vskutku milovať a pred počasím ho chrániť v garáži. Modrý lak vyzerá, akoby auto práve opustilo linky, alebo skôr detailingové štúdiá. Nenájdete na ňom ani škrabanček. A poteší aj pohľad do interiéru.
Foto: mobile.de
Sivá farba textilného čalúnenia pôsobí síce trochu nudne, ale to nemení nič na tom, že ani tu nenájdete známky poškodenia. Nechýba vstavané autorádio, klimatizácia, šesť airbagov, ESP, elektricky ovládané predné okná či posilňovač riadenia. Motor je ako zo škatuľky, niet dôvodu, aby nenaskočil na prvýkrát. Jednoducho, táto Fabia 2,0 MPI vám ponúkne výlet do zlatých čias automobilizmu. A cestovný lístok nestojí až tak veľa. Predávajúci si za túto vzácnu Fabiu, ktorá vás nadchne prekvapujúcou dynamikou, sýtym zvukom dvojlitra a možno aj šoférskym zážitkom, pýta 5 990 eur.
Čítajte viac Škoda 100: Mohla by takto vyzerať po 48 rokoch?
Áno, nie je to málo, lenže skúste nájsť podobný exemplár. Možno by vás viac lákala Fabia RS, zvlášť druhej generácie, lenže pri tomto aute máte na rozdiel kombinácie malého motora s turbom a kompresorom istotu takmer bezúdržbovej prevádzky. Na atmosférickom 4-valci sa nemá čo pokaziť a ťahá pekne odspodku. Zmieriť sa budete musieť len s mierne vyššou spotrebou paliva. Podľa dobovej dokumentácie si Fabia 2,0 MPI pýtala v meste 10,7, mimo neho 6,0 a priemerne okolo 7,7 litra benzínu na 100 km.
Volkswagen
Škoda
Kia
Hyundai
Nissan
Citroen
Toyota
Suzuki
Honda
Subaru