Čína od 1. januára 2026 sprísňuje požiadavky na energetickú efektívnosť batériových elektromobilov. Do platnosti vstupuje záväzná národná norma s názvom „Energy Consumption Limits for Electric Vehicles, Part 1 – Passenger Cars“, ktorá stanovuje povinné limity spotreby elektriny pre nové čisto elektrické osobné autá. Teda akási obdoba emisných noriem pre autá so spaľovacími motormi. Ide o významný posun v politike podpory elektromobility – po rokoch, keď bol rozhodujúci najmä výkon a veľkosť batérií, chce Peking presmerovať technologický vývoj k vyššej účinnosti, nižším stratám a racionálnejšiemu narábaniu s energiou.
Norma sa vzťahuje na batériové elektrické osobné autá s hmotnosťou do 3,5 tony. Limit sa primárne odvíja od pohotovostnej hmotnosti vozidla a následne sa upravuje podľa technickej konfigurácie a určenia auta.
V praxi to znamená, že do výsledného limitu vstupujú aj parametre, ktoré majú významný vplyv na energetické nároky. Pravidlá rozlišujú napríklad konfigurácie s pohonom všetkých kolies oproti vozidlám s jednou hnanou nápravou, pričom vyšší limit má zohľadniť dodatočné straty a hmotnosť súvisiacu s pohonom 4×4. Zároveň sa berie do úvahy aj usporiadanie interiéru, konkrétne počet radov sedadiel, keďže väčšie a praktickejšie autá sú väčšie a ťažšie a často majú aj horšiu aerodynamiku. Pri posudzovaní typov vozidiel sa pracuje aj s parametrami akumulátora tak, aby výrobcovia nemohli limity obchádzať formálnymi úpravami bez reálneho prínosu.
Čítajte viac Brutálna cenová vojna medzi automobilkami v Číne začína "zabíjať" predajcov
Pre predstavu o prísnosti pravidiel sa v súvislosti s normou uvádza príklad, že pri čisto elektrickom aute s pohotovostnou hmotnosťou približne dve tony nemá priemerná spotreba podľa oficiálneho meracieho cyklu prekročiť 15,1 kWh na 100 kilometrov. Tlak na efektívnosť by sa podľa Číňanov mal prejaviť prejaviť v predĺžení dojazdu pri nezmenenej kapacite batérie. Teda nie prostredníctvom väčších akumulátorov ako doteraz, ale cez znižovanie strát v pohone, zlepšovanie aerodynamiky, efektívnejšiu rekuperáciu či kvalitnejšie tepelné hospodárstvo batérie a kabíny.
Načasovanie je nastavené tak, aby výrobcovia museli nové pravidlá splniť pri nových modeloch uvádzaných od začiatku roka 2026, pričom pre už schválené autá sa uplatnenie prísnych pravidiel výrazne odloží. Cieľom je obmedziť možné problémy na trhu, no zároveň vytvoriť jasný technický horizont, podľa ktorého sa budú musieť upravovať platformy, pohonné jednotky aj softvérové stratégie riadenia spotreby.
Volkswagen
Škoda
Kia
Hyundai
Nissan
Citroen
Toyota
Suzuki
Honda
Subaru