Šéf americkej divízie Bosch: V roku 2035 bude mať 70 % áut stále "spaľovák"

Podľa šéfa severoamerickej divízie Bosch Mobility Paula Thomasa bude mať v roku 2035 spaľovacie motory približne 70 percent vozidiel predávaných v Severnej Amerike. Bosch ústami svojho severoamerického šéfa do tohto podielu ráta aj hybridy, plug-in hybridy a ďalšie varianty, pri ktorých sa spaľovací agregát v aute nachádza, hoci jeho úlohou nemusí byť primárne poháňanie auta, napríklad motory s range extenderom. Pri nich spaľovací motor slúži ako generátor elektriny pre trakčnú batériu.

Za takouto Thomasovou prognózou stojí kombinácia technických, ekonomických aj politických faktorov. Zákazníci v USA a Kanade podľa neho kupujú vo veľkom väčšie autá a pikapy, teda vozidlá, pri ktorých je prechod na čisto batériový pohon problematickejší, a pri špecifických spôsoboch používania môže narážať na limity infraštruktúry či na prevádzkové návyky. Rovnako platí, že pomalšie tempo výstavby nabíjacej siete a slabá dostupnosť rýchleho nabíjania mimo veľkých aglomerácií v USA výrazne ovplyvňujú ochotu prejsť na elektromobil, najmä u ľudí, ktorí nemajú možnosť domáceho nabíjania.

Čítajte viac Audi a VW strácajú v USA pôdu pod nohami, zatiaľ čo BMW tam "trhá rekordy"

Svoju úlohu zohráva aj regulačná neistota. V Spojených štátoch neexistuje žiadny federálny zákon, ktorý by od roku 2035 plošne zakázal predaj nových áut so spaľovacím motorom. Podmienky do veľkej miery formujú federálne normy spotreby a emisií a zároveň štátne pravidlá, pričom najaktívnejším podporovateľom elektromobility je Kalifornia. Aj tá však dlhodobo naráža na politické spory a zmeny priorít podľa toho, kto je pri moci. Pre výrobcov aj dodávateľov to znamená vyššie riziko – investície do výroby, batérií, nabíjania a softvéru sa plánujú na roky dopredu, no pravidlá hry sa môžu meniť podstatne dynamickejšie.

Bosch zároveň netvrdí, že éra elektromobilov končí. Skôr uprednostňuje scenár, v ktorom bude severoamerický trh ešte roky fungovať s prevahou spaľovacích motorov. Pre americký priemysel to nie je len technologická otázka, ale aj problém nákladov, dodávateľských reťazcov, dostupnosti surovín, infraštruktúry a stability regulácie. Bosch sa potrebuje na túto situáciu aj z pohľadu vývoja rôznych komponentov a systémov pripraviť a vyvíjať také, ktoré dokáže v najbližších dekádach odberateľom skutočne predať.