Foto: Renault
Renault má síce už dva tituly Európskeho auta roka pre svoje elektrické modely Scénic E-Tech a Renault 5 E-Tech, ale to ešte neznamená reálny úspech na trhu. Najmä jeho elektrický Mégane a Scénic nenaplnili očakávania. Počtom registrácií sa nemôžu ani len porovnávať s originálmi so spaľovacím motorom. Do budúcnosti sa preto francúzska automobilka rozhodla byť technologicky flexibilnejšia. A k tomu potrebuje novú multienergetickú platformu, ktorá okrem čisto elektrického pohonu umožní aj montáž hybridu. Využije pritom spoluprácu s podnikom Horse Powertrain, ktorý založili Renault, čínske Geely a petrochemický gigant Armaco. Ten má v rukáve viaceré hybridné riešenia.
Čítajte viac Renault Embleme je vodíkový hybrid. Emisie redukuje o 90 %
„Máme dvojitú stratégiu. Smer jasne ukazuje k elektromobilom, no zároveň nám to nebráni pozerať sa na riešenia, ktoré už predstavila spoločnosť Horse,“ povedal nový šéf Renaultu Bruno Vanel. „Systém, ktorý umožní predĺžiť dojazd elektromobilu, nám znie veľmi zaujímavo a pravdepodobne ide o dobrý krok pre niektoré trhy, napríklad na juhu Európy alebo pre ľudí, ktorí si nemôžu dovoliť nabíjať každé dva či tri dni. Mohlo by ísť o skvelý recept pre segmenty C a D a pre novú platformu, ktorú vyvíjame.“ Je teda jasné, že nová platforma bude primárne elektrická, ale s potenciálom pre predlžovač dojazdu. Je to opačný prístup v porovnaní s minulosťou, keď sa spaľovacie platformy prispôsobovali elektrickému pohonu.
Čítajte viac Renault Twingo E-Tech: Veľký návrat malej legendy prináša aj sklamania
Na tejto platforme by tak mohol vzniknúť aj ideový nástupca pôvodného Mégane, ktorý by mohol vzísť z vlaňajšieho konceptu Embleme. No tak skoro to nebude, pretože nová architektúra bude pripravená až v roku 2028. Jej výhodou má byť aj 40-percentné zníženie nákladov v porovnaní so súčasnou elektrickou platformou CMF-BEV (AmpR Small). Podľa šéfa Renaultu by mal takýto „superhybrid“ zvládnuť na jedno tankovanie a nabitie až 1¤000 km. Kým však rhybrid príde, automobilka neplánuje prepracovať súčasné elektromobily tak, aby boli schopné prijať spaľovací motor. Bolo by to nerentabilné. Šťastím Renaultu je, že v jeho ponuke figuruje naďalej množstvo spaľovacích modelov, ktoré ho dovtedy podržia nad vodou.
Volkswagen
Škoda
Kia
Hyundai
Nissan
Citroen
Toyota
Suzuki
Honda
Subaru