Bude mať každá pneumatika svoj čip? Ide o ďalší "výmysel" EÚ, ktorý asi predraží autá

Myšlienka, že stačí priložiť čítačku k pneumatike a okamžite zistiť, koľko kilometrov má za sebou alebo aká hlboká je dezénová drážka, je zaujímavá najmä preto, že sľubuje „poriadok v údajoch“, ktoré dnes často zostávajú roztrúsené medzi servisnými protokolmi, flotilovými tabuľkami a pamäťou vodičov. V centre pozornosti je technológia RFID (Radio Frequency Identification), teda bezkontaktnej identifikácie pomocou rádiových vĺn.

V budúcnosti by mohla dať každej pneumatike vlastnú „digitálnu identitu“ a výrazne zjednodušiť jej sledovanie počas celej životnosti. Otázkou však zostáva, či sa z konceptu stane povinný štandard v celej Európskej únii, alebo ostane predovšetkým dobrovoľným nástrojom pre vybrané segmenty trhu.

Čítajte viac Zvládnu hliníkové disky zimu alebo sú lepšie ‘plecháče‘?

Impulz pôvodne prichádzal z environmentálnej agendy. Pneumatiky patria medzi výrobky, pri ktorých sa v Európe čoraz viac zdôrazňuje potreba lepšej vysledovateľnosti, dlhšej životnosti, správnej údržby a tiež transparentnosti informácií o výrobku. Digitalizácia by mohla uľahčiť kontrolu toho, čo sa s pneumatikou deje po uvedení na trh, ako sa používa, kedy sa mení a či sa s ňou nakladá správne. Postupne sa však do popredia dostáva aj čisto prevádzkový prínos, kvôli ktorému tento zlepšovák pokladajú za zaujímavý aj mnohí výrobcovia – správcovia veľkých vozových parkov by získali dokonalá prehľad o stave a používanie pneumatík na ich autách, pričom častokrát môže ísť rádovo o tisíce kolies.

Dôležité je však rozlíšiť, čo RFID v skutočnosti dokáže. Typický pasívny RFID čip je najmä nosičom identifikátora, ktorý po načítaní odkazuje na záznam v databáze výrobcu, servisu alebo flotilového operátora. Sám osebe nemeria ani kilometre, ani dezén. Údaj o najazdenej vzdialenosti či miere opotrebenia vzniká až kombináciou ďalších dát – môže ísť o telematiku vozidla, servisné merania hĺbky dezénu, prípadne špecializované senzory integrované priamo v pneumatike alebo v kolese. RFID je v takomto modeli skôr stabilným kľúčom, ktorý zabezpečí, že všetky údaje sa priradia k správnemu kusu.

Čítajte viac Auto Express: Briti otestovali celoročné pneumatiky. Ktoré sú najlepšie?

Pre prevádzkovateľov flotíl by bol cenný nielen odhad opotrebenia, ale aj história montáží, rotácií medzi nápravami, počet opráv, tlakové incidenty, vystavenie extrémnemu zaťaženiu, dátum a miesto výroby, špecifikácia zmesi či trieda valivého odporu. Zároveň však platí, že čím širší rozsah dát, tým vyššie nároky na zber, štandardizáciu, kybernetickú bezpečnosť a správu prístupových práv. V prípade kilometrov navyše vzniká citlivá téma vlastníctva údajov – či patria prevádzkovateľovi (majiteľovi) vozidla, servisu alebo výrobcovi.

Aj preto dnes nie je isté, či sa RFID čip v každej pneumatike stane povinnosťou. Zámer smeruje k väčšej transparentnosti a sledovateľnosti, no konkrétna podoba – vrátane toho, aké údaje sa budú musieť evidovať a akou technológiou – je stále predmetom diskusií. V praxi sa tak môže stať, že časť výrobcov a prevádzkovateľov zavedie systém dobrovoľne, kým iní budú čakať na jasné pravidlá a jednotné technické štandardy, ktoré zabránia fragmentácii trhu.