BYD uvažuje o tretej fabrike v Európe. Je v hre aj Slovensko?

Čínska automobilka BYD v uplynulom roku pokorila Teslu a stala sa najväčším výrobcom elektromobilov na svete. Tempo svojej expanzie však nemieni zvoľniť ani v roku 2026. BYD počíta s tým, že predaje mimo Číny budú v roku 2026 ďalej prudko rásť a priblížia sa k úrovni 1,3 milióna vozidiel. Až tretina z tohto počtu by podľa vedenia automobilky mala byť predaná v Európe.

Práve zahraničné trhy sa majú stať „motorom“ predaja v čase, keď v Číne slabne dopyt a prebieha intenzívna cenová vojna. Spoločnosť zároveň tvrdí, že v Európe sa chce ešte viac etablovať a reagovať rýchlejšie na požiadavky európskeho trhu.

Kľúčovým je v tomto smere prvý európsky montážny závod v maďarskom Segedíne, ktorý má v najbližších mesiacoch prejsť do fázy spúšťania výroby. Plánovaná kapacita by mala byť na úrovni 150-tisíc áut ročne, čo by samo o sebe takmer pokrylo celý minuloročný európsky objem značky. Prvým modelom, ktorý bude schádzať z európskych výrobných liniek BYD by mal byť Dolphin Surf, menší plne elektrický models atraktívne nastavenou cenou.

Čítajte viac Tesla dokraľovala. Za rok 2025 je najväčším výrobcom elektromobilov čínsky BYD

Popri Maďarsku BYD buduje fabriku aj v Turecku a aktuálne jeho predstavitelia vyhlásili, že posudzujú aj ďalší výrobný závod v Európe. Firma podľa vlastných slov už začala s výberom lokality, no rozhodnutie zatiaľ nepadlo. V kuloároch sa najčastejšie skloňujú Španielsko alebo Nemecko, čo by dávalo zmysel z hľadiska logistiky, prístupu k dodávateľom aj veľkosti trhu, BYD však tieto špekulácie nepotvrdil.

Lokálna výroba v Európe nie je len otázkou prestíže, ale predovšetkým ekonomiky a politiky. Európska únia totiž po antidotačnom vyšetrovaní zaviedla dodatočné clá na batériové elektromobily dovážané z Číny (pre BYD sú nastavené na 27 %). Pre BYD to znamená značné náklady navyše, ktoré sa premietajú do koncových cien a do marží. Produkcia v EÚ automobilke umožní vyhnúť sa im.

BYD zároveň tvrdí, že Európa sa pri elektromobilite postupne posúva podobným smerom ako Čína – rast už nemajú ťahať najmä flotily a verejný sektor, ale čoraz viac bežní súkromní zákazníci. Značka ráta s tým, že práve tento posun vytvorí priestor pre vyššie objemy v dostupnejších triedach, kde chce zabodovať kombináciou ceny, výbavy a rýchlej dostupnosti vozidiel. Tomu má zodpovedať aj plán výrazne rozšíriť sieť predajných miest a servisného zázemia naprieč kontinentom.