Vyzerá to tak, že rozprávkový príbeh Tesly končí. Po rokoch, keď firma takmer bez výnimky zvyšovala dodávky áut, prišiel prvý medziročný pokles predaja vozidiel a zároveň prudké oslabenie ziskovosti. Spoločnosť za celý rok dodala približne 1,636 milióna áut, teda zhruba o 8 až 9 percent menej než v roku 2024. Tržby sa znížili o 3 percentá na 94,83 miliardy dolárov a čistý zisk klesol o 46 percent na približne 3,79 miliardy dolárov. Aj posledný štvrťrok roka naznačil, že tlak na marže a dopyt nie je len krátkodobou epizódou, ale súčasťou širšej zmeny v prostredí, v ktorom Tesla už nie je tak suverénna ako pred pár rokmi.
Čítajte viac Tesla dokraľovala. Za rok 2025 je najväčším výrobcom elektromobilov čínsky BYD
Kľúčový je však najmä kontext, v akom tieto čísla prichádzajú. Elon Musk čoraz hlasnejšie presúva dôraz z výroby elektromobilov na víziu „fyzickej AI“. V nej má byť budúcnosť Tesly postavená na autonómnych službách, robotaxi a humanoidnom robotovi Optimus, pričom firma opakovane hovorí o vysokých investíciách do výpočtovej infraštruktúry a vývoja umelej inteligencie. To stavia do novej pozície investorov spoločnosti a aj jej klientov. Pre časť zákazníkov je to však signál, že automobilová ponuka nemusí byť už jediným centrom pozornosti firmy, tá čiastočne rezignovala na pozíciu technologického lídra a aktuálne hľadá svoju novú tvár a smer, ktorým sa chce profilovať.
Čítajte viac Bývalý šéf Stellantisu Carlos Tavares: Musk môže automobilový biznis opustiť
Neistotu posilňuje aj rozhodnutie ukončiť výrobu ikonických modelov Model S a Model X. Podľa informácií, ktoré odozneli v súvislosti s plánmi firmy, sa má výroba oboch modelov skončiť v priebehu druhého štvrťroka 2026. Uvoľnená kapacita závodu vo Fremonte má byť využitá na prípravu produkcie humanoidného robota Optimus. Symbolicky tak končí éra vozidiel, ktoré kedysi definovali technický náskok Tesly v prémiovom segmente. V posledných rokoch však ich predaje postupne klesali a modely sa ocitli na okraji ponuky, ktorá stojí najmä na viac mainstreamových modeloch.
Signály ústupu z tejto časti portfólia boli viditeľné už skôr. V Európe Tesla prestala umožňovať konfiguráciu nových kusov Modelu S a Modelu X a ponúkala predovšetkým skladové vozidlá. Podobne aj na ďalších trhoch sa tieto modely dostávali do úzadia, či už pre ekonomiku dovozu, alebo pre rastúcu konkurenciu v luxusnej triede, kde je tempo obnovy modelov a technologická ponuka často agresívnejšia a Tesla za konkurenciou v tomto smere zaostáva.
Čítajte viac Čo sa deje v Tesle? Len v priebehu pár hodín oznámili odchod dvaja špičkoví topmanažéri
Rok 2025 tak nepôsobí len ako slabší finančný rok, ale ako moment, keď Tesla začala meniť svoju štruktúru a zameranie, pričom čoraz viac smeruje od áut k novým moderným technológiám a umelej inteligencii. To je dôvodom rastúcej neistoty zákazníkov pri rozhodovaní o kúpe auta, pričom čoraz častejšie dávajú najmä vo vyšších triedach prednosť konkurencii.
Volkswagen
Škoda
Kia
Hyundai
Nissan
Citroen
Toyota
Suzuki
Honda
Subaru