Technológia elektromobilov je stále pomerne nová. Ak neberieme do úvahy pionierov ako Nissan Leaf, Teslu S či BMW i3, nemajú moderné elektrické autá viac ako šesť rokov. Veď taký VW ID.3 prišiel na trh len koncom roka 2019 a všetci ostatní konkurenti sú ešte mladší. Čo tým chceme povedať? Drvivá väčšina elektromobilov je stále v záruke, vrátane ich batérií, na ktoré poskytujú automobilky garanciu zväčša na osem rokov. Zatiaľ teda všetko funguje. Čo sa však bude diať okolo roku 2028 a neskôr, keď začnú padať záruky na státisíce batériových paketov? Ak nedôjde k zázraku, bude to pripomínať prípad, ktorý na vlastnej koži zažil americký majiteľ Tesly S z roku 2013. O svoju skúsenosť sa podelil na Reddite.
Čítajte viac TÜV Report 2026: Elektromobily dokážu byť spoľahlivé. Najväčším sklamaním je Tesla
Keďže jeho auto malo vlani 12 rokov, čo je síce na osobné auto len priemerný vek, ale pre batérie dôchodok, musel sa zmieriť s tým, že ich bude nutné vymeniť. Diagnostika Tesly S začala totiž hlásiť chyby a jej dojazd sa skrátil tak, že ju prakticky nebolo možné používať. Američan sa teda vybral do autorizovaného servisu Tesly v Madisone s otázkou, koľko to bude stáť. Odpoveď nebola príjemná. Za menší paket s kapacitou 60 kWh a jeho montáž by musel zaplatiť 13 830 dolárov a za väčší, s kapacitou 90 kWh, až 23 262 dolárov, pretože pri väčšej batérii platia zákazníci aj 4 500 dolárov za softvérové „odomknutie“ vyššej kapacity a 762 dolárov za prácu. Bol to skutočný šok, s ktorým budú čoskoro konfrontovaní viacerí majitelia elektrických áut.
Foto: Reddit
Kým totiž pri spaľovacom aute s vekom 12 rokov a nájazdom čosi vyše 180 000 km ste stále vlastníkom vozidla, ktoré môže pri bežnej údržbe slúžiť ešte celé roky, elektromobil s degradovanou batériou môže byť nepoužiteľný a prakticky nepredajný. Investícia 14 000 či dokonca 23 000 dolárov do nového akumulátora je zas vysoko nerentabilná. Je to, akoby ste si museli do bežného auta kúpiť po 12 rokoch nový motor s prevodovku a ktovie čo ešte. Asi by ste sa radšej rozhodli auto predať na náhradné diely a kúpiť si celkom nové. A určite nie tej istej značky. Nevieme, ako sa rozhodol americký majiteľ, ale jeho voľbu mu nezávidíme, pretože každá z ciest bude drahá.
Čítajte viac Tesla v problémoch. V roku 2025 jej prvýkrát klesli tržby a zisk sa prepadol takmer o polovicu. Ruší výrobu až 2 modelov!
Asi najlepšie to vystihuje jeden z príspevkov na Reddite. „Investujte 14 000 dolárov do auta, ktoré má hodnotu možno 14 000 dolárov, a na konci budete mať stále auto v hodnote 14 000 dolárov. Milujem svoj starý Model S, ale neexistuje svet, kde by to malo z finančného hľadiska zmysel.“ To nepotrebuje žiaden komentár. Tento prípad však poukazuje aj na to, že ceny batérií možno klesli na strane výrobcov, keď ich nakupujú od dodávateľov, ale ostávajú naďalej veľmi drahé pre zákazníkov. Veď spomínaných 13 830 dolárov za menší paket znamená, že každá kilowatthodina kapacity by stála približne 230 a pri väčšom pakete za 23 262 dolárov by to bolo dokonca až 260 dolárov za kilowatthodinu.
Volkswagen
Škoda
Kia
Hyundai
Nissan
Citroen
Toyota
Suzuki
Honda
Subaru