Subaru vyvíja „manuál“ pre elektromobily. Má byť na nerozoznanie od klasiky

Elektrické autá dokážu ponúknuť vzrušujúcu dynamiku. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h hlboko pod štyri či dokonca pod tri sekundy pre ne nie je problém. Napriek tomu sa na trhu športové autá s elektrickým pohonom príliš neuchytili. Ich problémom je nielen hmotnosť, vinou ktorej strácajú obratnosť v zákrutách, ale aj sterilný pocit z riadenia. Automobilky sa tak snažia nájsť riešenie, ako spojiť elektromotory s emóciami šoférovania konvenčného „športiaku“. Začalo sa to simuláciou zvuku motora pomocou audiosústavy a potom prišla simulácia radenia prevodových stupňov. Asi najďalej v tomto smere zašiel Hyundai, ktorý svoje súpervýkonné elektromobily Ioniq 5 N a Ioniq 6N vybavil systémom N e-Shift.

Čítajte viac Subaru koketuje s turbínami. Chce nimi napájať batérie

Ten sa ovláda krídelkami na volante, akoby ste ovládali kupé s automatickou alebo dvojspojkovou prevodovkou. Celé je to sprevádzané znížením krútiaceho momentu počas „radenia“, takže vodič má pocit, akoby dochádzalo k zmene prevodového stupňa. K tomu všetkému pridáva N e-Shift vhodnú zvukovú kulisu aj virtuálny otáčkomer. Systém dokáže dokonca odmietnuť preradiť na nižší „prevod“, ak sú „otáčky“ príliš vysoké. Výsledok je takmer na nerozoznanie od jazdy v klasickom aute so spaľovacím motorom. To ale nie je koniec hry, ktorú si výrobcovia elektromobilov pre konzervatívnejších zákazníkov pripravili.

Čítajte viac Subaru Solterra: Veľký facelift, viac výkonu aj dlhší dojazd

Už pred pár rokmi Toyota oznámila, že vyvíja „manuál“ pre elektromobily. Objavil sa napríklad v prototype Lexusu UX 300e. A teraz túto technológiu ďalej rozvíja Subaru. Podalo si patent na systém, v ktorom nechýba radiaca páka s klasickou kulisou a dokonca spojkový pedál. Elektronika potom následne moduluje krútiaci moment elektromotora podľa zvoleného „prevodového stupňa“, takže výkon a zrýchlenie reagujú podobne ako v aute s manuálom. O ostatné sa postará autentická zvuková kulisa spaľovacieho motora a virtuálny otáčkomer. Celá hra sa začína už tým, že elektromobil sa bude dať „naštartovať“ len s vytlačeným spojkovým pedálom. Ak by vás to ale omrzelo, môžete celý systém jednoducho deaktivovať.

Čítajte viac Subaru ukázalo dva nové elektromobily. Lenže oba poznáme

Zatiaľ netušíme, v akom elektromobile Subaru sa nová technológia objaví. Pravdepodobne pôjde opäť o dvojča niektorej elektrickej Toyoty. Obe automobilky totiž v oblasti elektromobilov spolupracujú. Od novinky si sľubujú zachovanie zábavných jazdných vlastností aj v ére elektromobilov tým, že od vodiča budú vyžadovať viac angažovanosti. Problém nadváhy elektrických áut, ktorá ničí ich jazdné vlastnosti, to ale nevyrieši. V každom prípade môže nová technológia pritiahnuť k elektromobilom aj tých, ktorí by o nich inak ani neuvažovali. Dobré je aj to, že virtuálne radenie nijako neobmedzuje využívanie elektromobilu štandardným spôsobom.