Mať jednotný základ pre výrobu viacerých áut je obrovská výhoda. Taký koncern Volkswagen prešiel na takzvané platformové autá už na prelome osemdesiatych a deväťdesiatych rokov. Spoločná podlaha, zavesenie kolies a pohon, zlacnili a urýchlili výrobu aj čas vývoja áut. Platformy predstavovali a predstavujú čosi ako šasi v časoch áut s rámovým podvozkom a nezávislých karosární, ktoré na ne montovali svoje kreácie. Lenže moderné platformy sú o celú galaxiu ďalej. Sú variabilné v dĺžke a šírke, schopné ponúknuť spaľovacie aj elektrické pohony, rôzne druhy odpruženia a ich súčasťou je aj softvér. A tak na jedinej platforme viete postaviť malý hothatch a a rovnakp dobré luxusné elektrické SUV.
To, čo pripravuje čínsky koncern Great Wall Motors, tu však ešte nebolo. Predstavil novú platformu Guiyuan, čo v preklade znamená čosi ako „návrat k podstate“, ktorá sa stane základom až päťdesiatich nových modelov. Zastúpené v nich majú byť sedany, malé mestské SUV, veľké SUV až po pikapy. Tam ale Guiyuan nekončí. Má byť totiž prvou platformou s integrovanou umelou inteligenciou, ktorá bude riadiť a optimalizovať kľúčové vlastnosti vozidla a vďaka pravidelným aktualizáciám ich v priebehu času vylepšovať. Bude napríklad synchronizovať 300 softvérových jednotiek tak, aby bola jazda čo najbezpečnejšia a najefektívnejšia.
Guiyun má tiež zvládať elektrický, plug-in hybridný, hybridný, čisto benzínový a naftový pohon a dokonca vodíkový pohon s palivovými článkami. Veľa technických dát GWM nezverejnila, ale tvrdí, že platforma prinesie 9-percentné zníženie spotreby a o 40 % lepšiu akceleráciu. Samozrejme, platforma ráta aj s asistenčnými systémami a autonómnym riadením. Nehovoríme pritom o budúcnosti. GWM už totiž stihlo predstaviť prvý sériový model na platforme Guiyuan. Je ním veľké 6-miestne SUV WEY V9X s plug-in hybridným pohonom (270 kW), ktorý kombinuje 4-valec 2,0 Turbo, elektromotor, hybridnú 4-stupňovú prevodovku a dokonca 800 V elektrickú architektúru.

