Audi v priebehu necelých 8 rokov už tretíkrát zásadným spôsobom zmenilo označovanie svojich modelov. A to je pomerne komplikovaný proces, ktorý z marketingového hľadiska jednotlivým modelom viac či menej ublíži, pretože ruší ich identifikáciu, na ktorú boli klienti a priaznivci značky roky zvyknutí. Ak sa to urobí rozumným a intuitívnym spôsobom, je to akceptovateľné. Presne to sa ale Audi nepodarilo.
Do roku 2017 to bolo jednoduché. Skratky TFSI a TDI označovali typ motora, teda či ide o benzínový alebo naftový, a číslice 2.0 či 3.0 zasa jeho objem. Modely boli označené číslami, pričom párne čísla označovali klasické karosérie ako sedany a kombi, pričom nepárne ostali kupé, kabrioletom alebo 4-dverovým kupé. Písmeno A patrilo klasickým modelovým radom a Q vyhradili v Ingolstadte pre SUV. Avant znamenalo kombi a Sportback zas kupé či liftback. Písmená S a RS patrili najvýkonnejším derivátom. Potom však Audi použilo pre označenie motorov takmer nič nehovoriace čísla.
Čítajte viac V Nemecku začal súd so štyrmi manažérmi Audi. Opäť ide o emisie
Skratky TFSI a TDI síce ostali, ale nové číslice ako napríklad 35 alebo 45 nemali žiadnu výpovednú hodnotu. Nesúviseli s objemom motora ani výkonom. Tušiť ste mohli len to, že motor s označením 45 TDI bude výkonnejší než ten 35 TDI. A dokonca sa mohlo stať, že v jednotlivých modelových radoch boli motory s rovnakým označením úplne iné. Motor 35 TFSI mohol byť v Audi A1 rovnako 4-valec s objemom 1,5 litra ako dvojliter v Audi A4. S nástupom elektromobilov sa to opäť len a len skomplikovalo.
Rozhodlo sa, že párne a nepárne čísla už nebudú vystihovať typ karosérie, ale druh pohonu. Nepárne mali patriť spaľovacím modelom, kým ich úplne nenahradia čisté elektromobily s párnymi číslami. Audi A4 tak malo byť elektromobilom, kým Audi A5 klasikou na benzín, naftu či ako plug-in hybrid. Pripravovaný nástupca spaľovacieho Audi A4 tak nakoniec debutoval ako Audi A5. Vlani došlo k ďalšej zmene, keď sa Audi zaviazalo zjednodušilo označovanie pri nových modeloch. Z názvov preto vypadnú „výkonové“ čísla motorov.
Čítajte viac Audi RS5 Avant: Ostré kombi je na spadnutie. Bez batérií si však neporadí
Keďže motorov je menej ako doposiaľ, o ich výkone informuje v podstate názov modelu. Audi RS5 je silnejšie ako S5 a to je zasa silnejšie ako Audi A5. Takže Audi A6 TFSI je benzínový sedan vyššej triedy, Audi A6 TDI je jeho naftová verzia a Audi A6 e-tron je elektromobil. Ak k tomu pridáte Avant, pôjde o kombi. A podobne je to s S6 či RS6. Že sa v tom už nevyznáte? Stále nie sme na konci. Najnovšie sa Audi nepáči už ani číselné označenie niektorých modelových radov.
Tým, že sa z nového spaľovacieho Audi A4 nakoniec stalo Audi A a elektriké Audi A4 tu ešte nie je, z nomenklatúry vypadlo označenie, ktoré má v histórii Audi 32-ročnú tradíciu. A to je chyba. Uvedomuje si to aj šéf Audi Gernot Doller, ktorý pripustil, že v budúcnosti sa Audi pravdepodobne vráti k označeniu A4 namiesto A5. Podobnú chybu sa mu podarilo v poslednej chvíli zvrátiť pri vyššom modelovom rade A6, ktorý mal debutovať ako Audi A7, no nakoniec zostalo pri oveľa tradičnejšom názve, nech už používa akýkoľvek pohon.
Volkswagen
Škoda
Kia
Hyundai
Nissan
Citroen
Toyota
Suzuki
Honda
Subaru