JAWA 210: Babetta ako ju nepoznáte. Legendárny moped ‘zmorfoval‘ na Cafe Racer!

Česká firma, alebo skôr „garáž“ Reich Moto má za sebou už viacero prestavieb motocyklov. Ich základom však boli vždy plnohodnotné motocykle. Napríklad Honda 400T, Kawasaki GT550, Suzuki DR650, Yamaha XS 360 alebo Moto Guzzi V65. Pod rukami bratov Ondreja a Martina Reichelovcov z nich vznikli „oholené“ Cafe Raceri, ktorých popularita neustále rastie. Lenže jedno ich dielo je naozaj výnimočné. Neočakajte však žiaden silný stroj. Do parády si totiž vzali socialistický moped Jawa Babetta 210, vyrábaný od roku 1983 v Považských strojárňach a od roku 1986 v Kolárove.

To je už ale dávno história, pretože posledné Babetty zišli z kollárovských liniek v roku 1996. Niekedy z tohto obdobia pochádzala aj zdevastovaná Babetta, ktorej sa v RaichMoto rozhodli vdýchnuť nový život. A opäť na tému Cafe Racer. Čo na tom, že Babettu poháňal slabučký dvojtaktný jednovalec s objemom 49 kubických centimetrov a výkonom 1,7 kW. Všetko začalo kompletnou demontážou. Ostal len rám a súčiastky. Tak ako sa na Cafe Racer patrí, nepotrebné išlo rovno do „koša“. Samozrejme, okrem pedálov. No čosi aj pribudlo. Babetta dostala prídavnú vzperu a na nej perleťovo červenú nádrž z nemeckého mopedu Hercules. Mimochodom, stála päť eur.

Vysoké riadidlá nahradili nízke „rajdy“. Vypletané kolesá si zas Babetta požičala s východonemeckého Simsona. Z neho pochádzajú aj zadné tlmiče a výfuk. Nové je tiež nižšie umiestnené sedadlo. Motor spojený s odstredivou spojkou a dvojrýchlostnou automatickou prevodovkou by mal byť o čosi silnejší ako originál, pretože ho „kŕmi“ karburátor Dell Orto. Predné svetlo je originálne, no to zadné je integrované do rúry skráteného rámu. Blatníky tu nehľadajte. Zato má originálna Babetta smerové svetlá. Celá práca trvala približne dva mesiace. Čo hovoríte na výsledok?