Elektické ústrojenstvo v útrobách Fiorana znamená dodatočný výkon asi 74 kW (100 k) a 149 Nm krútiaceho momentu k tomu. Tieto „bonusové“ parametre s prehľadom kompenzujú nárast hmotnosti o 100 kg. Doteraz jednu tonu hmotnosti Fiorana poháňalo 270 kW (367 k), v hybridnej verzii to bude 296 kW (403 k).
Foto: Ferrari
Prítomnosť elektrickej výpomoci sa určite prejaví aj na spotrebe a emisiách CO2. To bolo pravdepodobne aj hlavnou motiváciou, prečo sa Ferrari pustilo do „ozeleňovania“ svojich modelov. Emisné normy sú neúprosné a každý flotilový gram CO2 navyše stojí výrobcu peniaze.
Hybridné Ferrari 599 GTB Fiorano má potenciál osloviť zákazníkov ani nie tak svojou nižšou spotrebou a vyšším výkonom, ale skôr svojim imidžom auta priateľského k životnému prostrediu, aj keď je každému jasné, že Fiorano Hybrid nie je práve najväčší priateľ lesov. No imidž je imidž.
Foto: Ferrari
Na fotkách, ktoré pochádzajú z neoficiálnej prezenácie je zachytené zelené (ako inak) Fiorano na podstavcoch. Pod ním sú umiestnené zrkadlá, aby si obecenstvo nemuselo líhať pod auto, keď chce vidieť ekologické technológie Ferrari.
Volkswagen
Škoda
Kia
Hyundai
Nissan
Citroen
Toyota
Suzuki
Honda