Potrebný výkon novým a menším motorom zabezpečí preplňovanie, ktoré však príliš neladí s doterajšou konštrukčnou filozofiou značky. Ferrari sa mu, s výnimkou modelu F40, doteraz yo všetkých síl vyhýbalo. Hlavným dôvodom bol turboefekt, ktorý by pokazil plynulosť a priateľskú povahu atmosférických motorov.
Foto: Ferrari
V Modene však prišli s vlastným receptom, ako turboefekt minimalizovať. Riešením je sekvenčné preplňovanie a variabilná geometria lopatiek statora turbodúchadla. Nový preplňovaný motor by sa mohol objaviť v nástupcovi modelu 612 Scaglietti a neskôr v 600-koňovej verzii aj v novom „Enze“.
Volkswagen
Škoda
Kia
Hyundai
Nissan
Citroen
Toyota
Suzuki
Honda