Honda Civic - UFO prichádza v druhom vydaní

Ôsma generácia Hondy Civic spôsobila pred takmer šiestimi rokmi poriadny rozruch. Futuristický dizajn jej priniesol veľmi rýchlo prezývku UFO. No ako to s revolučnými riešeniami býva, majú aj svoje chybičky. Deviata generácia Civicu, predstavená vlani vo Frankfurte, sa preto už nesnaží ohurovať radikálnymi novinkami, ale evolučne zlepšuje mnohé jej vlastnosti.

Foto: Honda

Honda Civic Nový Civic je dlhší, širší a nižší.

Základná silueta zostala podobná, no dizajn je viac uhladený. Čierna predná maska integrovaná so svetlami pripomína tvar krídiel vtáka tesne pred vzlietnutím. Dvojica bočných zadných dverí má opäť kľučky maskované v ráme okna, ale tie predné majú v porovnaní s minulosťou omnoho konzervatívnejší vzhľad. Zadnej časti dominujú vysoko situované svetlá prepojené lištou priamo cez zadný spojler. Trojuholníkové výfuky tu už nenájdete. Dnes sú decentne skryté pod nárazníkom.

Foto: Honda

Honda Civic Čierna predná maska integrovaná so svetlami údajne pripomína tvar krídiel vtáka tesne pred vzlietnutím.

Proporcie sa zmenili len nepatrne. Nový Civic je o päť centimetrov dlhší, o dva nižší a o centimeter širší. Rázvor náprav sa zmenšil o 25 mm. Honda však sľubuje nielen lepšiu aerodynamiku, ale aj lepší výhľad z vozidla. Hrana zadného deleného okna sa totiž posunula niekoľko centimetrov nadol a pribudol zadný stierač.

V interiéri prišiel Civic o niekoľko futuristických prvkov. Napríklad o kruhové ovládače klimatizácie na pravej strane volantu, ale aj o štartovacie tlačidlo vľavo. O to lepšia je však jeho ergonómia. Digitálny rýchlomer na vrchnej časti palubovky zostal na starom mieste, ale v prístrojovom paneli pribudli analógové ukazovatele. Stredová konzola s ovládačmi klimatizácie, audia, prípadne multimediálnym rozhraním i-MID a navigáciou je tiež o niečo konvenčnejšia. Čo je však podstatné, Honda zlepšila kvalitu plastov a znížila úroveň hluku v kabíne. Z tohto dôvodu bolo prepracované napríklad čalúnenie stropu.

Foto: Honda

Honda Civic Aj interiér ustúpil od prílišného futurizmu.

V bezpečnostnom balíku nájdete štandardne šesť airbagov a stabilizačný systém VSA. Za príplatok bude k dispozícii adaptívny tempomat či automatické prepínanie diaľkového režimu bi-xenónových svetiel.

Foto: Honda

Honda Civic Civic si zachoval variabilné zadné sedadlá Magic Seats.

Na nádrži umiestnenej pod prednými sedadlami a zázračnom systéme variabilných zadných sedadiel Magic Seats, ktoré možno nielen sklopiť vpred, ale ich sedadlá tiež vyklápať podobne ako v kine, Honda nič nemenila. A tak sa môže aj nový Civic pochváliť rekordným objemom batožinového priestoru 477 litrov, čo je ešte o 22 litrov viac ako v minulosti.

Foto: Honda

Honda Civic Kufor narástol o 22 l.

Paleta motorov bola kompletne inovovaná. Základom je síce stále štvorvalec 1.4 i-VTEC (74 kW), no tentoraz má 16-ventilovú hlavu valcov. Spoločnosť mu robí modifikovaný agregát 1.8 SOHC i-VTEC (104 kW). Výkony sa teda nemenili, no spotreba klesla 10 až 15 %. Priemerne sa uspokoja s 5,4, respektíve 5,8 litra paliva. To aj vďaka nasadeniu stop-štart systémov, 6-stupňových prevodoviek či lepšej aerodynamike. Ešte úspornejší bude nový diesel 2.2 i-DTEC s výkonom zvýšeným zo 103 na 110 kW a krútiacim momentom 350 Nm. Stačí mu len 4,2 litra nafty na 100 kilometrov.

Podvozok je konštrukčne zhodný s tým pôvodným. Došlo však k výrazne odlišnému naladeniu a použitiu hydraulických silentblokov. Civic preto ponúka vyššiu úroveň komfortu a menej vibrácií.