V Golfe GTD si vyberáte zvuk motora

Golf GTD vychádza zo svojho benzínového súrodenca GTI, no na rozdiel od neho ho poháňa naftový motor 2,0 TDI s výkonom 135 kW a krútiacim momentom 380 Nm. To je v porovnaní s predchádzajúcou generáciou o 10 kW a 30 Nm viac. Nejde však rozhodne o rekordéra. Z dvoch litrov objemu dokáže konkurencia vyžmýkať dnes aj oveľa lákavejšie čísla. Napríklad Opel Astra CDTI BiTurbo má vďaka dvojici turbodúchadiel výkon 143 kW a BMW 125d až 160 kW. A pritom sa netvária ako veľkí športovci. Podobne Mercedes-Benz C 250 CDI dosahuje 150 kW. To však nemení nič na fakte, že Golf GTD má pod kapotou najsilnejší diesel svojej histórie. A vďaka medzigeneračnej diéte aj najlepšie dynamické parametre.

Foto: Volkswagen

VW Golf GTD Za príplatok môže mať zadné okno až 90 percentné tónovanie.

Na stovku zrýchli so 6-stupňovou manuálnou alebo 6-stupňovou dvojspojkovou prevodovkou DSG za 7,5 sekundy, čo je o šesť desatín menej v porovnaní s jeho predchodcom. Ručička rýchlomeru sa zastaví pri údaji 230 km/h (DSG 228 km/h).Volkswagen sa pýši aj pružnosťou. Zrýchlenie z 80 na 120 km/h mu trvá pri zaradenom štvrtom prevodovom stupni len šesť sekúnd. S prenosom výkonu na asfalt bude Golfu GTD pomáhať elektronická uzávierka diferenciálu XDS+. O stabilitu sa postará tvrdší podvozok znížený o 15 mm a minimálne 17-palcové disky kolies obuté pneumatikami s profilom 225.

Foto: Volkswagen

VW Golf GTD V interiéri nechýba tradičný károvaný poťah sedadiel.

Budúcich majiteľov by však mala ku Golfu GTD pritiahnuť najmä jeho hospodárnosť. Priemerná spotreba sa podľa výrobcu znížila na 4,5 litra nafty na 100 km, čo je aj zásluhou štandardne dodávaného stop-štart systému. V porovnaní s benzínovým GTI je to úspora až 1,5 litra, ale v reálnej premávke určite podstatne viac.

Nafta by nemala byť v Golfe GTD prekážkou ani z pohľadu zvukového zážitku z jazdy. Jeho špecialitou je totiž zvukový generátor pracujúci v troch režimoch – Normal, Eco a Sport. Na základe otáčok motora a vybraného profilu je zvuk z motorového priestoru prevádzaný aktuátorom do interiéru cez čelné sklo. To vytvára dojem, akoby sa zvuk šíril z exteriéru. V skutočnosti sa však vonkajšia hladina zvuku nezvyšuje. Pre zachovanie akustického komfortu je zvukový efekt s pribúdajúcou rýchlosťou postupne tlmený.

Foto: Volkswagen

VW Golf GTD Z dvoch litrov objemu dáva motor TDI výkon 135 kW.

Exteriér preberá prakticky celý športový paket z Golfu GTI. Na rozdiel od červenej lišty v prednej maske však musí vystačiť s čiernou. V štandardnej výbave nechýbajú bi-xenónové svetlá ani denné a zadné LED svetlá. Novinkou je možnosť objednania zadného okna až s 90-percentným tónovaním. Interiér zvýrazňuje športovú atmosféru anatomickými sedadlami s typickým károvaným vzorom, ako aj trojramenným splošteným volantom čalúneným kožou. V sérii tiež obsahuje dvojzónovú klimatizáciu a 5-palcové dotykové rozhranie.

Cena Golfu GTD štartuje na 28 530 eurách. S prevodovkou DSG je to 30 820 eur.