Tretia generácia nového Mini je na svete. Dostane techniku BMW

Na prvý pohľad sa akoby nič nezmenilo. Úcta k dizajnu viedla totiž k zachovaniu všetkých typických štylistických prvkov. No zdanie klame. Nové Mini je naozaj nové, a to od podlahy. Postavili ho na platforme UKL1, ktorú bude zdieľať celkovo 23 modelov. Nielen Mini, ale dokonca aj modely BMW s predným náhonom, ktoré využijú jeho verziu s predĺženým rázvorom. To však neznamená, že aj na Mini nepribudli nejaké tie milimetre k dobru.

Novinka s kódovým označením F56, vychádzajúca zo štúdie Mini Vision, ktorá sa predstavila na frankfurtskom autosalóne, je o 98 mm dlhšia (3 821 mm), o 44 širšia (1 727 mm) a o sedem milimetrov vyššia (1 437 mm). Rázvor narástol o 28 mm na konečných 2 495 a rozchod sa zväčšil vpredu o 42 a vzadu o 34 milimetrov.

Foto: Mini

Mini-Cooper 2015 Vzadu sú novinkou najväčšie svetlá, aké sa kedy na Mini doteraz objavii.

Mini síce stále ostane predstaviteľom mestských vozidiel, no viac sa priblíži k tradičným modelom nižšej triedy. To znamená, že ponúkne aj viac miesta v interiéri. Kufor sa zväčšil o 51 litrov, čo nie je zanedbateľné, ak uvážime, že v predchádzajúcej generácii sa doň zmestilo len biednych 160. Celkovým objemom batožinového priestoru 211 litrov sa tak opäť približuje nižšej triede.

Dizajn v podstate kopíruje to, čo predznamenala štúdia Mini Vison, aj keď bez zvláštneho skeletu, ktorý pôvodne prerastal na povrch karosérie. Predná maska je teraz jednodielna a oválne svetlá o čosi väčšie. Mini bude prvým modelom svojej triedy, ktoré dostane v rámci príplatkov kompletne predné LED svetlá. Zozadu sú zmeny dramatickejšie a opäť sa týkajú svetiel. Sú totiž najväčšie, aké sa kedy na Mini objavili.

Foto: Mini

Mini-Cooper S 2015 Výkonná verzia Cooper S má exteriérový športový paket a centrálne vyvedené koncovky výfukov.

Verzii Cooper S nebude chýbať ani športový exteriérový paket vrátane zadného difúzora. Tradičná „plávajúca“ strecha bude na výber v kontrastnom bielom a čiernom vyhotovení. V ponuke lakov karosérie pribudne päť nových odtieňov.

Interiér je zásadne prepracovaný, aspoň čo sa týka rozmiestnenia prístrojov. Mini sa konečne zbaví kruhového centrálneho rýchlomera. Spolu s otáčkomerom sa presťahuje priamo na stĺpik riadenia. Na pôvodnom mieste ostane 8,8-palcový displej multimediálneho rozhrania, ktoré sa stará o navigáciu, audio, klimatizáciu, komunikáciu, projekciu parkovacej kamery a ďalšie funkcie, podobne ako pri systéme BMW iDrive. Kruhový prístroj bude tiež vybavený ledkovým podsvietením, umožňujúcim výber zo šiestich farieb svetla.

Foto: Mini

Mini-Cooper 2015 Hlavnou inováciou interiéru je premiestnenie rýchlomera pred vodiča. V kruhovom centrálnom prístroji ostal displej multimediálneho rozhrania a navigácie.

Pod kapotou sa odohrala doslova revolúcia. Po prvýkrát dostane Mini trojvalcové motory. A nie hocijaké. Vybavené budú priamym vstrekovaním paliva, časovaním ventilov Double Vanos a premenlivým zdvihom Valvetronic. K tomu všetkému pridáva Mini turbodúchadlo. Prvá verzia pre Mini Cooper dáva z objemu 1,5 litra 100 kW výkonu a 220 Nm krútiaceho momentu. To stačí na zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 7,9 sekundy. Priemerná spotreba je len 4,5 litra na 100 km.

Už zo zdvihového objemu je jasné, že trojvalec bol odvodený z nového, väčšieho 4-valcového dvojlitrového agregátu. Ten sa dostane do verzie Cooper S. V porovnaní so starším motorom 1,6 Turbo, pôvodne vyvinutým v kooperácii s PSA, bude mať výkon zvýšený síce len o sedem kilowattov, no na malé Mini bude 141 kW až-až. A k tomu treba pripočítať 300 Nm krútiaceho momentu, čo je o 40 viac ako v minulosti.

Foto: Mini

Mini-Cooper 2015 Pod kapotou sa objaví preplňovaný trojvalec aj trojvalcový diesel.

Mini Cooper S bude s novým dvojlitrom poriadna raketa. Na stovku zrýchli za 6,7 sekundy a dosiahne maximálku 235 km/h. Priemerná spotreba je 5,7 litra benzínu. Podstatne úspornejšia bude nová 3-valcová dieselová verzia Cooper D. Z objemu 1,5 litra ponúkne 85 kW. Na rýchlosť 100 km/h zrýchli za 9,2 sekundy a dosiahne maximálnu rýchlosť 205 km/h. Pritom spotrebuje len 3,5 litra nafty.

Všetky motory sú štandardne spojené s novými 6-stupňovými manuálnymi prevodovkami a na želanie s automatom s rovnakým počtom prevodových stupňov či so športovým automatom s radením pomocou krídielok na volante. Po prvýkrát budú aj verzie s automatickými prevodovkami prepojené so stop-štart systémom, ktorý je odteraz štandardom. O šetrenie paliva sa však postará aj módna voľnobežka a balík úsporných opatrení Minimalism technology, ktorý je pendantom systému BMW EfficientDynamics.

Foto: Mini

Mini-Cooper 2015 V kufri pribudlo 51 litrov. Celkový objem batožinového priestoru tak narástol na 211 litrov.

Okrem rekuperácie brzdnej energie, odpájania vodného čerpadla, ďalších pomocných jednotiek a pneumatík s nízkym trením obsahuje aj uzatvárateľné lamely chladiča, znižujúce odpor vzduchu. Modely s navigáciou dokážu zas vďaka znalosti profilu trasy spolupracovať s riadiacou jednotkou automatických prevodoviek, a tým zvyšovať účinnosť. Výsledkom je priemerné zníženie spotreby paliva nového Mini až o 30 % v porovnaní s predchádzajúcou generáciou.

Novinkou je aj nastavenie troch jazdných režimov – od základného MID cez Sport až po ekonomický mód Green, kde sa mení odozva plynu a pri rýchlostiach v rozmedzí 50 až 160 km/h aktivuje spomínaná voľnobežka pre maximálne využitie zotrvačnej energie vozidla. Ako prvé tiež Mini vo svojej triede prichádza s adaptívnymi tlmičmi Dynamic Damper Control so športovým alebo komfortným nastavením podvozku. Mimochodom, ten tiež ďaleko presahuje rámec svojej triedy. Má totiž nezávislé zavesenie všetkých kolies.

Foto: Mini

Mini-Cooper S 2015 Mini je tiež prvým autom vo svojom segmente s head-up displejom.

Zlepšenie jazdných vlastností vyplýva aj z väčšieho rozchodu kolies a väčšieho rázvoru náprav, ale aj odľahčenia niektorých podvozkových komponentov využitím vysokopevnostnej ocele. Trakciu zlepšuje elektronická uzávierka diferenciálu EDLC či systém DTC (Dynamic Traction Control) s riadeným sklzom kolies pri rozbehu na piesku alebo v snehu. Jednoducho, Mini nasadilo napriek malým rozmerom zbrane najväčšieho kalibru.

Rovnako je to s bezpečnostnými asistenčnými systémami, ktoré sa doteraz objavovali len vo vozidlách vyšších tried. Mini dostane napríklad farebný head-up displej zobrazujúci aj údaje navigácie či varovné signály výstražných systémov. Premiéru tu bude mať radarový tempomat (!), ale aj automatické kolízne brzdenie pri riziku zrážky s chodcom. Mini bude tiež prvým malým modelom s full-LED svetlami a zabudovanou SIM kartou pre automatické núdzové privolanie pomoci.

Po troch úvodných motorizáciách budú v budúcom roku nasledovať ďalšie. Okrem toho by sa mali postupom času predstaviť v Mini avizované 9-stupňové automatické prevodovky a dokonca úplne nové karosárske verzie. Pre trhy v USA by ma vzniknúť 5-dverový hatchback, pre Čínu dokonca sedan a tiež minivan.

Nové Mini sa predstavilo v Los Angeles

Fotogaléria 30 fotiek

+27