Niežeby Honda nevedela, čo je to turbo, veď jej najslávnejšia éra pôsobenia v kolotoči F1 je spojená s preplňovanými motormi. Lenže v civilnej výrobe sa mu vyhýbala ako čert krížu. Jedinou výnimkou bola americká Acura RDX. Miesto turba stavila už pred rokmi na variabilné časovanie ventilov VTEC, ktoré neustále zdokonaľovala. Vrcholom bol atmosférický dvojlitrový motor pre legendárny roadster S2000, z ktorého dokázala vyžmýkať neuveriteľných 177 kW.
Lenže časy sa menia. Euro 6 klope na dvere a konkurenční zákazníci si pomaly zvykajú na intenzívny záťah preplňovaných motorov, ale aj ich hospodárnosť. Chápu to aj Japonci. Nedávno sa vývojom turbomotora pochválil dokonca aj Lexus. A Honda nechce ostať pozadu. Oficiálne oznámila, že už v blízkom čase príde s trojicou preplňovaných motorov VTEC Turbo, ktoré sa stanú súčasťou novej generácie úsporných agregátov Earth Dreams.
Foto: Honda
Najmenším z nich bude litrový trojvalec. Nad ním bude stáť štvorvalcový preplňovaný motor s objemom 1,5 litra a väčší dvojliter. Technické údaje sú zatiaľ tajomstvom až na dvojliter s výkonom približne 280 koní (205 kW), ktorý debutuje v novej Honde Civic Type R. Honda ho už intenzívne testuje na nemeckom Nürburgringu. Isté je, že motory využijú variabilné časovanie a zdvih ventilov i-VTEC (Variabla Valve Timing and Lift Electronic Control), priame vstrekovanie paliva a technológie Earth Dreams na zníženie spotreby. Najmä zníženie trenia.
Nejde pritom len nejaké regionálne snaženie Hondy, ako to urobila v prípade dieselových motorov pre Európu, ale celosvetovú stratégiu. Nové agregáty budú poháňať jej modely aj v USA či Ázii. Honda pritom sľubuje, že parametrami budú patriť na špičku svojich objemových tried. Určite sa ich dočkáme v bežných Civicoch, kde by mohol trojvalec nahradiť motor 1,4 i-VTEC a väčší 4-valec motor 1,8 i-VTEC. Dvojlitrové Turbo nepochybne poputuje pod kapotu Accordu a SUV CR-V.
Volkswagen
Škoda
Kia
Hyundai
Nissan
Citroen
Toyota
Suzuki
Honda