V roku 2007 urobil Nissan veľmi odvážny krok. Z trhu stiahol hatchback Almera, ktorý neskôr nahradil „bezpohlavnou“ Tiidou. Bolo to čosi podobné akoby Volkswagen prestal vyrábať Golf a ponúkol priestor konkurencii. Lenže za tie roky sa toho veľa udialo. Nissan sa vďaka bestselleru Qashqai vyhrabal z červených čísiel a dnes je v extra kondícii. Na trhu má nový Note, druhú generáciu Qashqaia a na spadnutie je aj mimoriadne vydarený X-Trail. A k tomu všetkému má v rukáve ďalšie eso – nový hatchback.
Je ním Nissan Pulsar, ktorým sa chce vrátiť medzi elitu nižšej strednej triedy. Konkurovať v Európe Volkswagenu Golf, Fordu Focus, Opelu Astra, Peugeotu 308, ale aj japonským súperom akými sú Mazda 3, Honda Civic či Toyota Auris, nebude iste ľahké. Podľa prvých fotografií a informácií sa však zdá, že Nissan nenechal nič na náhodu. Už štúdiami Invitation či Resonance, ale aj novým Qashqaiom ukázal, že vie robiť atraktívny a najmä autentický dizajn. Pulsar nevynímajúc.
Foto: Nissan
Nový hatchback má solídny základ. Stojí na novej platforme CMF2, ktorú zduiieľa s crossovermi Qashqai a X-Trail. Aj preto bude patriť rázvorom s hodnotou 2 700 mm na vrchol svojej kategórie. Podobne je to s celkovou dĺžkou 4 385 mm, ktorou prerastá väčšinu konkurentov. V porovnaní s Golfom je to napríklad takmer o 12 centimetrov viac. A na rázvore o sedem viac. Dizajn vyznáva najnovšie trendy Nissanu, čo vidieť najmä na prednej maske evokujúcej Qashqai a Note.
Celkové proporcie však akoby koketovali s triedou minivanov, presne ako štúdia Invitation, ktorá bola akousi ochutnávkou Pulsaru. Sériový model nemá síce taký športový strih, ale príbuznosť cítiť napríklad na riešení trojice bočných okien a na trojuholníkovom zadnom stĺpiku. Snaha patriť medzi najlepších je zjavná aj na ponuke moderných celodiódových svetiel. Diódy, samozrejme, nájdeme aj v tých zadných. Veľkorysé rozmery majú posádke zároveň priniesť nadštandardné priestorové pomery.
Foto: Nissan
Nissan tvrdí, že Pulsar bude poskytovať najviac miesta v oblasti kolien a ramien vo svojej triede. Utrpieť by nemal ani batožinový priestor, jeho objem si však nechala automobilka zatiaľ pre seba. Podobne je to s dizajnom interiéru. Zato vieme, že Pulsar nasadí do boja najnovšie bezpečnostné zbrane zhrnuté do balíka Safety Shield. Ten bude obsahovať napríklad monitorovanie slepého uhla v zrkadlách, upozornenie na nedobrovoľné opustenie jazdného pruhu, samočinné núdzové brzdenie či aktívny tempomat.
Z ponuky motorov sú zatiaľ potvrdené len dve pohonné jednotky. Obe majú pôvod v Renaulte. Základom bude preplňovaný 4-valec 1,2 DIG-T (85 kW), vo Francúzsku označovaný ako 1,2 TCe. Napokon Nissan ho už používa v Qashqai. Priaznivci nafty dostanú na začiatok motor 1,5 dCi (81 kW) z radu Energy. Neskôr sa však škála rozšíri o ostrý japonský 4-valec 1,6 DIG-T s výkonom 140 kW, ktorý pracuje napríklad v službách športovej top verzie Juke Nismo. Vylúčený nie je ani príchod motora 1,6 dCi Energy (96 kW) a verzie Nismo.
Foto: Nissan
Okrem štandardných 6-stupňových manuálov ponúkne Nissan aj autorsky vyvinutú kontinuálnu prevodovku XTronic. Bližšie informácie sa však dozvieme až s blížiacou sa premiérou. Tá je naplánovaná na jesenný Parížsky autosalón. Mimochodom, názov Pulsar nie je v histórii automobilky novinkou. Po prvýkrát ho Nissan použil už v roku 1978 a neskôr sa rozšíril najmä na ázijskom a austrálskom trhu. V Európe tak dokonca označoval na niektorých vybraných trhoch svoje modely Almera a Sunny.
Volkswagen
Škoda
Kia
Hyundai
Nissan
Citroen
Toyota
Suzuki
Honda
Subaru