Foto: Volvo
Už v roku 2011 ukázalo Volvo funkčný systém takzvaných autovlakov, ktoré vyvíjalo v rámci projektu Sartre. Ten umožnil autonómne riadenie áut na diaľnici v organizovanej kolóne za vedúcim vozidlom. Vlani sa zas pochválilo systémom plne autonómneho parkovania a tento rok predstavilo systém Car-2-Car a Car-2-Object, ktorý zabezpečoval vzájomnú komunikáciu vozidiel a infraštruktúry.
To všetko sú samozrejme čiastkové kroky na ceste k vozidlu s plne autonómnym riadením. A zdá sa, že Volvo práve dospelo do fázy, keď má novú technológiu schopnú reálnej prevádzky. Chce to však ešte tisíce kilometrov testov. Práve tie momentálne štartuje v rámci pilotného projektu Drive Me. V Göteborgu a jeho okolí nasadzuje do premávky sto vozidiel s autopilotom.
Foto: Volvo
Do projektu podporovaného švédskou vládou sú zapojení aj samotní zákazníci Volva. Skúšky budú prebiehať na vybraných cestách s dĺžkou približne 50 km, ktoré obsahujú mestské frekventované úseky, ale aj lokálne komunikácie, diaľnice a úseky s častými zápchami. Cieľom je zistiť, pre ktoré typy infraštruktúry a dopravné situácie by bolo autonómne riadenie prospešné, ale tiež reakcie bežných šoférov na vozidlá vybavené touto technológiou.
Autopilot zabudovalo Volvo do rôznych modelov, napríklad V40 ale aj S60 a V60. Vďaka senzorom, kamerám, radarom, navigácii a komunikácii s infraštruktúrou dokážu tieto vozidlá monitorovať a vyhodnocovať dopravnú situáciu v blízkom okolí a tomu prispôsobiť trasu či rýchlosť jazdy. Vždy však len v limite maximálnej povolenej rýchlosti. Poradia si dokonca aj s predbiehaním a predchádzaním.
Foto: Volvo
Projekt Drive Me by mohol naplniť záväzok Volva vyrobiť do roku 2020 vozidlo, v ktorom by žiaden pasažier nezomrel ani si nespôsobil vážnejšie zranenie. Automobilka preto pri autonómnych vozidlách počíta aj s ich schopnosťou riešiť krízové situácie v prípade, že vodič napriek výzve nepreberie z nejakých dôvodov riadenie do vlastných rúk.
Samozrejme, Volvo nie je jedinou automobilkou, ktorá pracuje na projekte autonómnych vozidiel. Podobné testy uskutočňuje aj Mercedes-Benz, ktorému sa už vlani podarilo prejsť bez zásahu vodiča vzdialenosť 100 km, ale aj BMW so svojím „samodriftovacím“ M235i, Audi, Ford, Cadillac či Nissan. Skôr ako samotná technológia je väčším problémom legislatíva. Bez potrebných úprav zákonov sa totiž s autopilotmi tak skoro nestretneme.
Volkswagen
Škoda
Kia
Hyundai
Nissan
Citroen
Toyota
Suzuki
Honda