BMW X6: Terénne kupé z Mníchova sa ukáže v Moskve

Foto: BMW

BMW X6 - 2015 Nové BMW X6 je postavené na platforme modelu X5. Karoséria však opäť prináša športovú siluetu kupé.

S BMW X6 urobila mníchovská automobilka v roku 2008 vo svete prémiových áut poriadny prievan. Zdanlivo nezmyselný koncept skríženia veľkého SUV a športového kupé zapôsobil na zákazníkov ako magnet. Po šiestich rokoch môže BMW bilancovať 250 000 vyrobených kusov. A kým konkurencia zo Stuttgartu ešte len lapá dych, ako ukázala konceptom Coupé SUV na nedávnom autosalóne v Pekingu, z Mníchova prichádza už druhá generácia.

Novinka je postavená na platforme novej X-päťky s rázvorom 2 933 mm a preberá z nej množstvo dizajnových prvkov, napríklad predné svetlá, ktoré sa dotýkajú „ľadviniek“, ale opäť tu máme siluetu kupé. Medzigeneračne došlo k nárastu celkovej dĺžky o 32 mm na konečných 4 909. Do šírky ich pribudlo len šesť (1 989), ale na výšku až 33 (1 702 mm). Rázvor ostal pôvodný. Práve zväčšenie výšky dáva tušiť, že novinka bude o čosi štedrejšia v priestore nad hlavami zadných cestujúcich, čo bolo slabinou prvej generácie.

A k tomu pridá aspoň 10 symbolických litrov v batožinovom priestore. Pod zadným vekom je teraz spolu 580 litrov. Po sklopení delených zadných operadiel v pomere 40:20:40 však vzrastie celkový objem na 1 525 litrov, čo je o 75 viac. Štandardne bude nové BMW X6 jazdiť na 19-palcových diskoch kolies. Technologický imidž mu prepožičajú sériové bi-xenónové svetlá. Nezabudlo sa však ani na individualizáciu. BMW ponúka dva príplatkové dizajnové balíky. Design Pure Extravagance a športový M Sport.

Foto: BMW

BMW X6 - 2015 Medzigeneračne narástlo nové BMW X6 o 32 mm na dĺžku, o šesť na šírku a o 33 mm na výšku. Práve tá má priniesť posádke na zadných sedadlách viac miesta nad hlavou.

Prvý z nich obsahuje napríklad špecifické prahy, ozdobnú lištu na zadnom veku, množstvo chrómových dekorácií či 20-palcové disky kolies. S M balíkom zas získate hliníkové mriežky chladiča, aerodynamické prvky či zväčšené sacie otvory v prednom nárazníku a, samozrejme, špecifické M disky. Balík M Sport sa pritom dá kombinovať aj s balíkom Extravagance. Športové vyhotovenie pridáva aj dynamický podvozok s adaptívnymi tlmičmi, tvrdším naladením a pneumatickou zadnou nápravou.

Napriek miernemu zväčšeniu formátu sa BMW chváli, že sa mu podarilo zastaviť rast hmotnosti. Vďaka nasadeniu hliníka a ultra vysokopevnostnej ocele je novinka o 10 kg ľahšia, ale ak by sme vzali do úvahy bohatšie vybavenie novej verzie, predstavuje úspora až 40 kg. Veľkým úspechom je tiež rozloženie hmotnosti v spravodlivom pomere 50 : 50 medzi obe nápravy, čo má pozitívny vplyv na jazdné vlastnosti. Optimalizáciou aerodynamiky klesol aj odpor vzduchu na slušných Cx 0,32.

Interiér preberá palubnú dosku z nového BMW X5. V jeho centre sa nachádza visutý 10,25-palcový displej multimediálneho rozhrania iDrive. Nový je aj prístrojový panel s možnosťou zmeny grafiky podľa zvoleného jazdného režimu. Bohatšia je tiež výbava. V štandarde sú v porovnaní s minulosťou nielen spomínané bi-xenóny, ale aj 8-stupňová prevodovka, kožené čalúnenie, elektrochromatické spätné zrkadlo, dvojzónová klimatizácia, diaľkové ovládanie zadného veka či bezpečnostné prvky balíka Driving Assistant.

Foto: BMW

BMW X6 - 2015 V ponuke bude aj športový balík M Sport s 20-palcovými diskami kolies a aerodynamickým paketom.

V čase vstupu na trh bude nové BMW X5 k dispozícii s troma pohonnými jednotkami, všetkými z radu BMW TwinPower Turbo a splňujúcimi emisnú normu Euro 6. Vrcholom je modernizovaný preplňovaný 8-valec pre verziu xDrive50i s výkonom zvýšeným o 10 % na 330 kW a krútiacim momentom 650 Nm (+ 50 Nm). Na stovku to zvládne za 4,8 sekundy. Pritom jeho normovaná spotreba klesla o 22 % na úroveň 9,7 litra na 100 km. Spoločnosť mu budú robiť dva dieselové motory. Silnejšie 6-valcové tri-turbo X6 M50d s výkonom 280 kW a slabší trojliter X6 xDrive30d (190 kW).

Aj pri ňom došlo k zníženiu spotreby paliva o 19 % na 6,0 litra na 100 km. Za nižším apetítom stojí nielen 8-stupňová prevodovka a jazdný režim Eco Pro, pri ktorom sa aktivuje voľnobežka, ale aj celý rad opatrení balíka EfficientDynamics. Napríklad spolupráca prevodovky s navigáciou, ktorá využíva na optimalizáciu radenia profil trasy či aktívne vzduchové klapky chladiča a odpájanie nepotrebných agregátov. Účinnejší je aj pohon oboch náprav xDrive, ktorý je dodávaný sériovo.

V najnovšej verzii je napríklad rozvodová skriňa pohonu 4×4 o 1,4 kg ľahšia a má zvýšenú vnútornú efektivitu. Nová funkcia 3D grafiky umožňuje zobrazenie uhlu priečneho aj pozdĺžneho náklonu vozidla v reálnom čase. S navigačným systémom Professional sa k tomu pridáva kompas na prístrojovom paneli. K bezpečnosti mimo pevných ciest prispieva sériová kontrola klesania zo svahu (HDC). Pre lepšiu trakciu pri akcelerácii je systém xDrive štandardne vybavený funkciou Launch control.

Foto: BMW

BMW X6 - 2015 Palubná doska, prevzatá z BMW X5 má 10,25-palcový displej rozhrania iDrive a nový prístrojový panel s meniteľnou grafikou.

Celkovo ponúka BMW X6 až štyri typy podvozku. Štandardom je šasi s aktívne riadenými tlmičmi a vzduchovým odpružením zadnej nápravy, ktoré sa stará aj o udržiavanie svetlej výšky. Športový M podvozok má túto konfiguráciu nastavenú s tvrdším odpružením a zníženou svetlosťou. Príplatkový systém Dynamic pridáva aktívne stabilizátory, ale aj samosvorný diferenciál Dynamic Performance Control, ktorý v záujme podpory stability prerozdeľuje krútiaci moment medzi pravé a ľavé koleso.

Nové BMW X6 bude mať svetovú premiéru na septembrovom autosalóne v Moskve, teda ešte pred parížskou motoršou, a následne sa dostane do predaja. Postupne budú pribúdať ďalšie motorizácie. Očakávať tak môžeme už v budúcom roku základnú benzínovú verziu xDrive35i (225 kW) aj stredne silný diesel xDrive40d (230 kW).

BMW X6 prichádza v druhom vydaní

Fotogaléria 20 fotiek

+17