Michelin Selfseal: Revolučná pneumatika sama zacelí defekt

Foto: Michelin

Michelin Selfseal Pneumatika Michelin Selfseal má schopnosť samozacelenia. To by mohlo znamenať koniec rezervným kolesám aj lepiacim súpravám.

Bohužiaľ, Michelin o novej technológii prakticky nič neprezradil, takže presne nevieme, na akom princípe pracuje. Zato poslal do sveta správu, že jeho nová „guma“ Michelin Selfseal si dokáže poradiť s defektom po prepichnutí bez toho, aby to musel vodič riešiť. Nehovorí pritom o technológii PAX či run-flat, teda o schopnosti pokračovať v jazde po strate tlaku, ale o zamedzení straty tlaku vďaka schopnosti samozacelenia.

Otázky, ako sa pneumatika zacelí zodpovedané zatiaľ nie sú. Predpokladá sa, že plášť bude obsahovať špeciálnu vnútornú vrstvu, ktorá bude mäkšia ako ostatné vrstvy a pod vnútorným tlakom pneumatiky okamžite zaplní prepichnuté miesto v dezéne. To by mohlo v pneumatikárskom priemysle spôsobiť doslova revolúciu. Najmä ak sa Michelin netají, že by novú technológiu rád zaviedol do všetkých pneumatík, ako pre osobné, tak aj pre úžitkové vozidlá.

Foto: Michelin

Michelin Selfseal Predpokladá sa, že plášť bude obsahovať špeciálnu vnútornú vrstvu, ktorá bude mäkšia ako ostatné vrstvy a pod vnútorným tlakom pneumatiky okamžite zaplní prepichnuté miesto v dezéne.

Podľa Michelinu to má okrem vyššieho komfortu a bezpečnosti aj obrovský ekonomický prínos. Nová pneumatika odstráni nutnosť voziť so sebou rezervné koleso, ktoré má na svedomí približne 30 kg mŕtvej váhy vozidla a navyše zaberá asi 80 litrov objemu batožinového priestoru. Nutná nebude dokonca ani súprava na opravu pneumatík. Takže autá vybavené pneumatikami Michelin Selfseal budú ľahšie a ponúknu viac miesta v kufri. O prínose pre veľké firmy, ktoré musia držať na sklade obrovské množstvo náhradných pneumatík snáď ani nemusíme hovoriť.

Pritom Michelin sľubuje, že nové pneumatiky neovplyvnia negatívne jazdné vlastnosti a ich montáž si od výrobcov vozidiel nevyžiada žiadne technické úpravy diskov kolies či podvozkov. Jedinou nevýhodou bude približne o 500 g vyššia hmotnosť samotného plášťa. Na bližšie informácie už nebudeme musieť čakať dlho. Do predaja sa nové pneumatiky dostanú totiž už v priebehu budúceho roku. Na záver pridajme niekoľko štatistických údajov. Podľa Michelinu sa s defektom stretneme priemerne každých 75 000 kilometrov. V Ázii je to ale každých 3 000.