Suzuki Jimny 2015: V teréne stále jednotka, na asfalte pomôže ESP

História modelu Jimny siaha až do roku 1970. V súčasnosti je na trhu len jeho tretia generácia s kódovým označením JB, ktorá bola predstavená v roku 1998. Jimny však stále prechádza inováciami. Tú poslednú podstúpilo pred troma rokmi, keď dostalo samostatnú prednú kapotu, ktorá sa už neotvára spolu s maskou, či nový predný nárazník. To podstatné, čo robí z Jimny skutočný off-road, sa však na rozdiel od novej Vitary nezmenilo.

Má dve tuhé nápravy, stály zadný a priraditeľný pohon predných kolies, ako aj redukčnú prevodovku. To sa v dnešných časoch, keď sa terénne autá čoraz viac prispôsobujú asfaltu než prašným cestám, len tak ľahko nevidí. Aj preto si Jimny s dĺžkou len 3 665 mm, aj to s rezervným kolesom na zadných dverách, drží pevne svoju pozíciu na trhu. Na jeho koncepcii sa ani do budúcnosti nič meniť nebude. Zato si na tento rok pripravilo zopár zlepšení.

Foto: Suzuki

Suzuki Jimny - 2015 Interiér dostal nové poťahy, volant zo Swiftu a prepracovaný prístrojový panel aj asistentom ekonomického radenia.

Jimny 2015 ponúka rozšírenú paletu ôsmich farieb, kde pribudli tri metalické laky – zelený Cool Khaki Pearl, strieborný Steel Silver a hnedý Bison Brown Pearl. Novinkou sú aj 15-palcové hliníkové disky kolies s matným povrchom. V interiéri je prepracovaný prístrojový panel s chrómovým lemom analógových prístrojov a nový displej nahrádzajúci pôvodné ukazovatele teploty motora a stavu paliva.

Sviežu atmosféru prinášajú nové látkové poťahy sedadiel a za príplatok aj čalúnenie z praktickej umelej kože. Volant si Jimny požičalo zo Swiftu. Najväčšie novinky však súvisia s bezpečnosťou. Jimny sa jednoducho muselo prispôsobiť novým európskym predpisom, a tak v ňom nájdete po prvýkrát stabilizačný systém ESC a kontrolu tlaku v pneumatikách (TPMS). Dokonca sa vás bude snažiť nabádať na nízku spotrebu asistentom ekonomického radenia.

Foto: Suzuki

Suzuki Jimny - 2015 Najzásadnejšia zmena inovovaného Jimny je neviditeľná. Dostalo totiž stabilizačný systém ESP. To mu pomôže najmä na asfalte. V teréne ostáva kráľom vďaka dvom tuhým nápravám a redukčnej prevodovke.

Technika ostáva bez zmien. Jimny poháňa stále atmosférický 4-valec 1,3 VVT-i s variabilným časovaním ventilov, výkonom 62,5 kW a krútiacim miomentom 110 Nm. Ten prenáša energiu na zadnú nápravu. Pohon 4×4 a redukčný prevod volí vodič tlačidlami na stredovej konzole. Jeho schopnosti v teréne sú dané aj svetlou výškou 190 mm a vskutku miniatúrnymi prevismi.

Vynovené Jimny sa dostane na náš trh ešte tento mesiac. Dodávať sa bude v jedinej úrovni vybavenia 1,3 VVT-i JLX AC, takže už v základe obsahuje manuálnu klimatizáciu, centrálne uzamykanie, rádio s CD či vyhrievanie predných sedadiel. Doplatiť si môžete za hliníkové disky kolies, čalúnenie z umelej kože či rezervné koleso. Cena sa začína na 15 900 eurách.

Rozmery, objemy hmotnosti

Technické údaje