Seat Leon Cupra ST: Martorellská raketa teraz aj v balení kombi

Foto: Seat

Seat Leon ST Cupra - 2015 Zväčšené sacie otvory a plastový výplet naznačujú horúcu krv tohto španiela s výkonom 280 koní. V sérii sú LED reflektory aj 19-palcové disky kolies s titánovým leskom.

Presne pred rokom uviedol Seat na trh najvýkonnejší Leon Cupra. Nasledovala trojdverová verzia SC a teraz aj praktické kombi Leon Cupra ST. V porovnaní so svojimi kratšími súrodencami v ničom nezaostáva, no na rozdiel od nich odvezie neporovnateľne viac nákladu, presne 1 470 litrov. A to pekelne rýchlo. Technika sa totiž nemení. Pod kapotou pracuje 4-valec 2,0 TSI s priamym aj nepriamym vstrekovaním a variabilným časovaním aj zdvihom ventilov (výfukových). Ten dáva rovných 280 koní (206 kW), takže na kráľa koncernu, Golf R stráca len 20 koní.

Foto: Seat

Seat Leon ST Cupra - 2015 V porovnaní s bežným Leonom ST má Cupra dvojicu zadných výfukov, difúzor a strešný spojler.

Krútiaci moment vrcholí hodnotou 350 Nm a pod túto hranicu neklesne v rozsahu od 1 700 do 5 600 otáčok. V základe je manuál a za príplatok 6-stupňová dvojspojka DSG. V praxi to znamená maximálku 250 km/h a šprint na stovku za 6,1, respektíve rovných šesť sekúnd. Tak ľahko by to však nešlo. V porovnaní s Golfom R si totiž Cupra musí vystačiť stále len s predným náhonom. Hnací moment preto putuje cez elektro-hydraulickú spojku VAQ v prednom diferenciáli. Tá sa postará o to, aby sa viac výkonu dostalo na koleso s lepšou trakciou, v extrémnom prípade tam pošle celých 100 %. Maximálna sila zamykania je totiž až 1 600 Nm.

Foto: Seat

Seat Leon ST Cupra - 2015 Interiér dostal v sérii športový volant, anatomické sedadlá čalúnené Alcantarou aj hliníkové pedále. Farbu osvetlenia interiéru je možné meniť vďaka LED diódam.

Leon Cupra ST 280 obúva 19-palcové disky a jeho nezávislé zavesenie kolies je štandardne vybavené adaptívnymi tlmičmi DCC, ktoré menia charakteristiku pruženia buď podľa okamžitých podmienok, alebo podľa želania vodiča. To je ďalší bonus v porovnaní s rýchlou Octaviou. Na výber sú cez systém Cupra Drive Profile tri jazdné profily – Comfort, Sport a Cupra. S tým súvisí aj ohlas plynu, úprava trakčných systémov, najmä ESP, ale aj reakcie prevodovky. V režime Cupra sa navyše otvoria aktívne klapky výfuku, čo vytvorí športovú akustiku v kabíne aj mimo vozidla. ESP je možné v tomto režime deaktivovať úplne. V sérii je aj progresívne riadenie.

Foto: Seat

Seat Leon ST Cupra - 2015 Rodina ostrých Leonov má odteraz troch členov – troj- a päť-dverový hatchback ako aj kombi ST.

Navonok Leon ST Cupra odlíšite od bežných kombíkov vďaka zväčšeným sacím otvorom v nárazníku, špecifickým diskom s červenými strmeňmi bŕzd, zadnému difúzoru a spojleru, ako aj dvojici chrómových koncoviek výfukov. Full LED reflektory sú v tomto prípade v sérii. V interiéri pribudol kožený športový volant, anatomické sedadlá čalúnené Alcantarou, hliníkové pedále, plakety Cupra, ale aj čierne dekorácie. Štandardom je rozhranie so 6,5-palcovým displejom a diódové osvetlenie kabíny s meniteľnou farbou. Voliť je tiež možné exteriérové dekorácie v bielom, čiernom alebo oranžovom laku.

Sympatické je, že táto rodinná raketa nemieni zruinovať váš rozpočet. Aspoň z pohľadu spotreby paliva. S manuálnou prevodovkou si totiž na 100 km vypýta 6,6 litra benzínu a s dvojspojkou DSG len o deci viac. Pomáha aj štart-stop systém a rekuperácia brzdnej energie. Aspoň na papieri. Svetovú premiéru si Leon Cupra ST odbil na autosalóne v Ženeve, teda presne tam, kde debutovala aj Octavia RS 230, ale tá mu môže len a len závidieť. Rozdiel 50 koní je jasnou prevahou na strane Španiela.

Porovnanie parametrov

Seat Leon Cupra aj ako kombi ST

Fotogaléria 14 fotiek

+11