Foto: Renault
S premiérou nového kombi Mégane to Renault urobil podobne ako s debutom hatchbacku vlani vo Frankfurte nad Mohanom. Sport Tourer totiž predstavil v Ženeve najprv v športovej verzii GT. Novinka vychádza z hatchbacku, a to až po stredné stĺpiky. Zadné dvere sú však nové, najmä rám okna. Profil kombi oživuje stúpajúca spodná hrana okien a tiež výrazná chrómová lišta, ktorá lemuje aj tretie bočné okno. Zatmavený zadný stĺpik vytvára efekt plávajúcej strechy.
Podobne ako predné svetlá s „céčkovou“ grafikou denných diód, ktoré Sport Tourer preberá z hatchbacku, je to aj vzadu. Svetlá zasahujú až takmer k logu na výklopnom veku. A svietia aj cez deň. Verzia GT sa bude môcť pochváliť športovými nárazníkmi, plástovým výpletom masky, 17-palcovými diskami kolies, alebo osemnástkami s diamantovým efektom za príplatok, čiernymi strešnými lištami či difúzorom s integrovanými koncovkami výfukov.
Foto: Renault
Objem kufra je 580 litrov, čo je identická hodnota s predchádzajúcou generáciou. To síce nie je rekord, ale zato kombi Mégane ponúka najdlhšiu ložnú plochu s dĺžkou 2,77 metra. To aj vďaka sklopeniu operadla spolujazdca. Delené zadné operadlá v pomere 40 : 60 možno sklopiť podobne ako v Espace dotykom tlačidla v kufri alebo povelom na displeji rozhrania. Variabilita je založená na sklopných delených operadlách a dvojitej podlahe. Pod ňou je 50 litrov objemu pre batožinu. Zároveň umožňuje vytvoriť takmer rovnú podlahu. Nájdeme tu tiež bočné schránky pri podbehoch blatníkov a praktické výklopné háčiky.
Foto: Renault
Interiér sa dá od kufra oddeliť zvislou sieťkou a kufor rozdeliť na dve samostatné časti predelením podlahou. Tešiť sa môžu aj zadní cestujúci, ktorí dostanú k dispozícii na nohy 216 mm, čo je opäť špičková hodnota. Stojí za ňou predĺžený rázvor 2 712 mm, čo je o 43 mm viac v porovnaní s hatchbackom a o 11 mm viac, ak Sport Tourer porovnáme s predchádzajúcou generáciou. Zadné operadlá sú sklonené v uhle 27 stupňov, teda o dva viac ako v hatchbacku, čo má priniesť väčší komfort.
Foto: Renault
Do dĺžky narástlo nové kombi o 67 mm (4 626 mm), paradoxne na výške ich 20 ubudlo (1 449 mm). Renault tvrdí, že ide o najnižšie kombi v ponuke, ale zároveň aj o model s najširším rozchodom v triede. Interiér je okrem väčších rozmerov identický s hatchbackom. Palubná doska obsahuje opäť 8,7-palcový vertikálny „tablet“ R-Link 2, ktorý spája Mégane s okolitým svetom a umožňuje ovládať množstvo funkcií od audia, navigácie, klimatizácie a bezpečnostných asistentov až po nastavenie jazdných módov Eco, Comfort, Sport či Perso.
Foto: Renault
GT, umocňujúce športový akcent, pridáva anatomické sedadlá s integrovanými opierkami hlavy, modrým prešívaním a logom GT. Vyberať možno z troch druhov čalúnenia – látkového, koženého (Alcantara) alebo s pásovým vzorom. Ďalej tu nájdeme modré dekoračné akcenty v prístrojovom paneli, modré lišty na dverách, športový kožený volant či hliníkovú radiacu páku a pedále. Modré doplnky ladia s exteriérovým lakom Iron Blue, ktorý je pre Sport Tourer GT, tak ako aj pri hatchbacku, dodávaný sériovo.
Najväčšou vychytávkou sa však stane riadená zadná náprava 4Control, ktorej použitie umožnila modulárna platforma CMF, na ktorej je Mégane postavený spolu s Espace, Talismanom a novým Scénicom. Tú však bude mať len najvýkonnejšia verzia GT so 4-valcom 1,6 TCe (151 kW). Okrem tohto motora bude v ponuke celá paleta agregátov z hatchbacku, teda preplňované 4-valce 1,2 TCe (74 kW, 97 kW) a dieselové motory 1,5 dCi (66 kW, 81 kW) a 1,6 dCi (96 kW, 118 kW). Novinka by sa mala dostať na trh v priebehu mája.
Volkswagen
Škoda
Kia
Hyundai
Nissan
Citroen
Toyota
Suzuki
Honda