Posledný príspevok Citroënu do vyššej strednej triedy skončil neúspešne. Vlajková loď C6, vyrábaná v rokoch 2005 až 2012, nedostala nástupcu. Dôvodom boli chabé predaje a neschopnosť konkurovať prémiovým značkám. To napriek tomu, že obrovskému liftbacku nechýbala prestíž ani povestná dávka futurizmu. Vkus zákazníkov sa však pohol celkom iným smerom a tak sa zdalo, že francúzsky výrobca to v segmente luxusných áut definitívne zabalil. Lenže teraz odkrýva karty v Číne. Citroën C6 tu dostal novú šancu. So svojím predchodcom však nemá nič spoločné.
Foto: Citroën
Nová čínska limuzína, vyvinutá spoločne s čínskym partnerom Dongfeng Motors, ktorý je mimochodom 14-percentným vlastníkom skupiny PSA, je klasickým trojpriestorovým sedanom. A poriadne veľkým. Na dĺžku má 5 066, čo ho jasne katapultuje do vyššej strednej triedy. Postavený je na platforme EMP2, teda rovnakých základoch, aké využíva Peugeot 308 alebo Citroën C4 Picasso. Platforma je však natoľko flexibilná, že ju PSA využilo napríklad aj pre nové dodávky Citroën SpaceTourer a Peugeot Traveller.
Foto: Citroën
Takže ani mohutný rázvor náprav nového Citroënu C6 s hodnotou 2 900 mm neprekvapí. Dizajn nazýva Citroën „fluidným“, ťažko si však predstaviť, čo tým myslí. Štýl novej prestížnej limuzíny stratil totiž akékoľvek paralely s futuristickou minulosťou značky. Označiť ho možno za mdlý. V Číne to však možno nevadí. Oko sa vám ale určite zachytí o obrovskú lamelovú prednú masku s množstvom chrómu, ktorý Číňania doslova milujú. Nájdeme ho preto aj okolo okien a tiež vzadu na lište spájajúcej svetlá.
Foto: Citroën
Interiér pôsobí priestranne aj luxusne. Citroën tu nasadil drevené dekorácie, kožu Nappa aj obrovské displeje. Ten väčší s uhlopriečkou 12,3 palca v úlohe virtuálneho kokpitu. V sérii je tiež panoramatické strešné okno a štvorzónová klimatizácia. Zadní cestujúci dostanú obrovský priestor na nohy, čo je v Číne kľúčom k úspechu. Viac Citroën o svojej novinke neprezradil. Dokonca ani o technike pod kapotou. Istý je len predný náhon. Vzhľadom na príbuznosť so sesterským modelom Dongfeng Fengshen A9 sa však očakáva preplňovaný 4-valec 1,8 Turbo s výkonom 150 kW, spojený výlučne so 6-stupňovým automatom.
Neskôr by vraj mal pribudnúť silnejší dvojliter. Pre nás Európanov je to však irelevantné. Nový Citroën C6 ostane totiž čínskou záležitosťou. O predaji na starom kontinente sa vôbec neuvažuje. A možno, že je to tak aj správne. Dizajn ani technika tohto auta by imidžu slávnej európskej značky asi neprospeli. Vyrábať sa bude výlučne v čínskom závode Dongfeng a PSA vo Wuhan.
Volkswagen
Škoda
Kia
Hyundai
Nissan
Citroen
Toyota
Suzuki
Honda