Foto: Volkswagen
Vlani oslávil Volkswagen štyridsiate výročie príchodu Golfu GTI. Ten bol síce predstavený už v roku 1975, ale k prvým zákazníkom zamieril až v tom nasledujúcom. V tom čase išlo o poriadnu „bombu“. Golf GTI „demokratizoval“ prístup k športovej jazde. Stačilo mu na to 110 koní, teda 81 kW. Postaral sa o ne atmosférický 4-valec s objemom 1,6 litra. A Golf sa zrazu mohol na vtedajších nemeckých diaľniciach rovnať tempu neporovnateľne drahších športových áut či limuzín. Na stovku zrýchľoval za rovných deväť sekúnd a dosahoval maximálnu rýchlosť 182 km/h. Napokon mal len 810 kilogramov.
Pochopiteľne, za štyridsať rokov sa z neho stalo celkom iné auto. Pod kapotou má dvojliter s výkonom 169 kW, teda viac ako dvojnásobok a na váhe o pár sto kilogramov viac. Ľudový hothatch to už dávno nie je. A podobne je to aj s Polom, ktoré si tiež vybralo evolučnú daň. Preto prichádza Volkswagen s ideovým nástupcom prvej generácie Golfu GTI. A postavil ho z malého, nedávno modernizovaného, up!-u. Ten má rozmermi aj ľahkosťou konštrukcie najbližšie k historickej ikone. Aj keď technika sa zmenila na nepoznanie.
Foto: Volkswagen
Novinka, ktorú VW predstavuje na tradičnom zraze „maniakov“ do GTI pri jazere Wörthersee, má síce zatiaľ prívlastok konceptu, ale od sériového up!-u GTI nie je naozaj ďaleko. Pod kapotou skrýva preplňovaný 3-valec 1,0 TSI. Ten dostal up! len vlani, lenže naladený na 66 kW. Ten v GTI má výkon 85 kW, čo je 115 koní, perfektne ladiacimi s historickou predlohou, ktorá zaostáva len o päť koní. Prekonáva ju však krútiacim momentom rovných 200 Nm. Posiela ich cez 6-stupňový manuál k predným kolesám. Je to vôbec po prvýkrát čo dostal up! „šesťkvalt“.
Foto: Volkswagen
Ani hmotnosťou sú si tieto dve autá, ktoré delí rovných 41 rokov, nie až tak ďaleko. Up! GTI váži 997 kg, čo je síce o 187 kg viac, ale ak vezmeme do úvahy rozdiel vo výbave, a najmä bezpečnosti, ide o úctyhodný výsledok. Takže na konci rovnice máme šprint na stovku za 8,8 sekundy a maximálnu rýchlosť 197 km/h. Takmer na chlp presne s výkonnejšou verziou prvého Golfu GTI, ktorú osadil Volkswagen objemnejším motorom 1,8i. Za volantom by to mala byť celkom zábava. Najmä ak môže ostrý up! počítať s podvozkom zníženým o 15 mm, tuhším odpružením a až 17-palcovými diskami, ktoré sú v tejto triede naozaj extrém.
O potrebný prítlak sa stará aerodynamický bodykit s upravenými nárazníkmi a väčším zadným spojlerom. Nechýbajú ani typické štylistické avíza rodiny GTI – červený prúžok v prednej maske, červené strmene bŕzd, čierne bočné pruhy či lesklé čierne spätné zrkadlá a neodmysliteľné plakety GTI. Matné pozadie dostali aj reflektory. Zákazníci budú mať na výber niekoľko farieb lakov karosérie Tornado Red, Pure White, metalické Dark Silver, Black Pearl a nový modrý odtieň Costa Azul. V interiéri môžeme počítať s tvídovými poťahmi, športovým splošteným volantom a športovou grafikou prístrojov.
Na trh by sa mal sériový ostrý up! dostať už začiatkom budúceho roka. Vyrábať sa bude v Bratislave.
Volkswagen
Škoda
Kia
Hyundai
Nissan
Citroen
Toyota
Suzuki
Honda