Foto: Koenigsegg
Švédsky Koenigsegg je síce malou automobilovou manufaktúrou, ale okrem výroby vlastných áut má aj rozsiahly vývoj. Z jeho dielne pochádza napríklad systém pneumatického ovládania ventilov FreeValve bez vačkových hriadeľov alebo technológia hybridného pohonu bez klasickej prevodovky Koenigsegg Direct Drive (KDD) pre vlajkovú loď Regera. A teraz prichádza s ďalšou novinkou.
Koenigsegg si dal patentovať katalyzátor výfukových plynov, ktorý vraj môže zvýšiť výkon motora v Agere RS až o 300 koní. Ako by však katalyzátor dokázal čosi také, keď slúži len na úpravy spálenej zmesi benzínu a vzduchu? V podstate ide o jednoduchý trik. Katalyzátor rozdelil Koenigsegg na dva menšie – takzvaný pre-cat a main-cat, teda predkatalyzátor a hlavný katalyzátor. To umožňuje voľnejšie prúdenie výfukových plynov.
Pri štarte putujú výfukové plyny len cez pre-cat, čím rýchlejšie zahrejú turbodúchadlo. Ak prevádzková teplota vzrastie, na rad prichádza hlavný man-cat. Takže katalyzátor sám výkon nezvyšuje, len umožní rýchlejšie zahriatie turba a vyššiu efektivitu. Koenigsegg pritom tvrdí, že ani v počiatočnom štádiu, teda počas zahrievania, toto riešenie zásadne neovplyvní kvalitu emisií negatívnym spôsobom.
Volkswagen
Škoda
Kia
Hyundai
Nissan
Citroen
Toyota
Suzuki
Honda