Alpine A110: V Dieppe spúšťajú výrobu a plánujú ostrý Sport

Foto: Alpine

Alpine A110 - 2018 Nové kupé s centrálne uloženým motorom má podľa vzoru Alpine A110 Berlinette typickú štvoricu reflektorov aj prednú kapotu s centrálnym prelisom.

Nové Alpine A110, odkazujúce na filozofiu legendárnej Berlinette zo sedemdesiatych rokov, je verné filozofii značky z Dieppe. Zakladá si na nízkej hmotnosti a inteligentnom výkone. Z hliníka je preto nielen podvozková platforma, ale aj samotná karoséria. Navyše využíva pevné a ľahké lepené spoje. Tak sa podarilo Renaultu dosiahnuť obdivuhodnú dynamiku, a to aj bez veľkoobjemového motora. Kupé s dĺžkou 4 178, šírkou 1 798 a výškou len 1 252 mm má na váhe iba 1 080 kg. Koncepcia je pritom nekompromisná – motor v strede a hnaná zadná náprava.

Ťažisko Alpine A110 je pritom situované v centrálnej časti. Aj preto sa nádrž nachádza za prednou nápravou, kým motor v strede. Výsledkom je rozloženie hmotnosti v pomere 44 % na predné a 56 % na zadné kolesá, čo je pre túto „zadokolku“ priam ideálne. Ako inak, podvozok s rázvorom 2 419 mm používa dvojité lichobežníkové ramená. Ľahučké kupé by to teda malo v kľukatých serpentínach natrieť aj podstatne silnejším súperom. Veď pred zadnou nápravou pracuje 4-valec odvodený z Clia RS.

Foto: Alpine

Alpine A110 - 2018 Aj z profilu je to jasné Alpine. Historickú predlohu pripomína siluetou aj panoramatickým zadným oknom.

Objem 1,6 litra však v Dieppe „prevŕtali“ na takmer 1 800 ccm, pridali úplne nové sanie a odľahčený aktívny výfukový systém s jedinou koncovkou. Výsledkom je 185 kW a krútiaci moment 320 Nm. Motor je spojený s prevodovkou DCT s dvojicou mokrých spojok, ktorá bola odstupňovaná špeciálne pre potreby Alpine, a odtiaľ už putuje k zadným kolesám. Tí, čo sa tešili na manuál, budú asi trochu sklamaní. Ale to nič. I tak Alpine A110 ohuruje. Veď s výkonovou hmotnosťou len 4,3 kg/k dokáže šprintovať na stovku za 4,5 sekundy.

Foto: Alpine

Alpine A110 - 2018 Vzadu zaujmú svetlá s grafikou písmena X, ale aj veľký difúzor s centrálne vyvedenou koncovkou výfuku, ktorý nahrádza prítlačné krídlo.

Maximálna rýchlosť je obmedzená na obligátnych 250 km/h. Vodič môže vyberať jeden z troch jazdných režimov, Normal, Sport a okruhový Track, ktoré menia reakcie plynu, prevodovky, riadenia, trakčnej kontroly, ale aj zvuk výfuku a grafiku prístrojového panela. Alpine tvrdí, že novinka je vďaka tomu vhodná pre každodenný život aj pre adrenalínové zážitky na trati. O deceleráciu sa starajú brzdy Bermbo, opäť navrhnuté špeciálne pre Alpine. Skryté sú v 18-palcových kovaných diskoch Fuchs.

Foto: Alpine

Alpine A110 - 2018 Interiér je funkčný, ale nie sparťanský. Nájdete tu klimatizáciu, výkonnú audiosústavu aj kožené čalúnenie.

Nádherný dizajn evokujúci štvoricou predných full-LED svetiel či panoramatickým zadným oknom historickú predlohu, má aj funkčný charakter. Alpine A110 sa vďaka nemu zaobíde bez veľkého zadného krídla. Dostatok prítlaku generuje aerodynamický trik v podobe hladkého podvozka zakončeného veľkým difúzorom. Tvar a konštrukcia nasávacích otvorov v prednom nárazníku zas zlepšujú obtekanie vzduchu okolo predných kolies. Takže Alpine A110 má nielen nízky koeficient odporu vzduchu Cx 0,32, ale aj dostatok stability pri vysokých rýchlostiach.

Foto: Alpine

Alpine A110 - 2017 Pred zadnou nápravou pracuje preplňovaný 4-valec s objemom 1,8 litra s výkonom 185 kW. Tie posiela cez dvojspojkovú prevodovku k zadným kolesám.

Interiér je strohý, funkčný, ale rozhodne nie sparťanský. Škrupinové sedadlá Sabelt majú hmotnosť len 13,1 kg, no bez zásadných kompromisov v komforte. Všetky potrebné informácie dostáva vodič z digitálneho prístrojového panela a veľkého 8-palcového dotykového rozhrania. Na palube nájdete automatickú klimatizáciu, navigáciu aj plnú kompatibilitu so smartfónmi. Ako prvá sa dostane do predaja úvodná séria A110 Premiere Edition v cene 58 500 eur, obohatená o hliníkové pedále, kožené čalúnenie, ale aj karbónové dekorácie. Prvé kusy dorazia k zákazníkom v marci 2018.

To ale nie je všetko. V Dieppe už totiž horúčkovito pracujú na výkonnejšej verzii Alpine A110 Sport. Tá síce použije rovnaký agregát, no tuning jej prinesie 36 kW navyše. Takže k zadným kolesám poputuje až 221 kilowattov. Na dynamike sa to musí prejaviť o to viac, že redukčná diéta ušetrí ďalších 50 kg hmotnosti v porovnaní s verziou Premiere Edition a že odlišná bude aj charakteristika prevodovky. Očakáva sa zrýchlenie na stovku pod štyri sekundy, čo je naozaj krásny výsledok. K tomu Alpine pribalí tuhšie odpruženie a ostrejšie riadenie, takže A110 Sport by sa malo zapáčiť aj na okruhoch.

Rozmery, objemy, hmotnosti

Technické údaje